從現(xiàn)場的視頻來看,，這應(yīng)該不是大型商業(yè)航班的墜落,。如果是的話，現(xiàn)場可能會嚴(yán)重很多,。而除了這樣的視頻,，微博上應(yīng)該是會有一些航空愛好者，或者是官方公告發(fā)出某些航班異常的信息披露的,。

而襄陽管理局的這個“有這件事”的回復(fù)，也的確是欠缺了一些專業(yè)性,。我理解是可能仍然在調(diào)查之中,，詳細(xì)的信息可能無法獲取和披露，因此作為公眾只能等待進(jìn)一步的消息了,。

這些年,，一些小型航空器的墜落事件頻頻發(fā)生,。譬如去年5月，就有直升機(jī)墜入洱海,，導(dǎo)致四個機(jī)組人員遇難,。而就在上個月，河北石家莊一飛防作業(yè)直升機(jī)出現(xiàn)故障迫降導(dǎo)致1人受傷,。

多事之秋啊。隨著疫情帶來的經(jīng)濟(jì)下行壓力繼續(xù)加大,，對各行各業(yè)不利影響的溢出效應(yīng)相當(dāng)明顯,。各行各業(yè)節(jié)衣縮食、勒緊褲帶只求生存下去,，這種狀況的持續(xù)會讓整個社會不安全感上升,，所有人都無法逃脫?？梢哉f航空業(yè)的不安全系數(shù)已經(jīng)急劇上升,，東航事件是標(biāo)志性的,，打開了航空業(yè)的潘多拉魔盒，這種事件的增多將讓更多的人心生不安,，也會讓社會上的戾氣進(jìn)一步加重,，隨后帶來持續(xù)的社會事件的發(fā)酵也會引發(fā)社會動蕩加劇。無論如何,，國家一定要想辦法穩(wěn)住航空業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn),，即使砸再多錢。一定要讓這種事件不再發(fā)生,。