根據(jù)cleantechnica發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月,，德國(guó)電池動(dòng)力汽車(chē)（BEV）的市場(chǎng)份額為12.3%,，加上插電混合動(dòng)力汽車(chē)為24.3%，氫燃料車(chē)不在統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi),，即便將之完全歸入其他燃料車(chē)也僅有0.6%的占比,。就目前這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，燃油車(chē)在德國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)售中仍處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì),，汽車(chē)制造商實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)停產(chǎn)不可能一蹴而就,。要實(shí)現(xiàn)2035年100%禁止銷(xiāo)售燃油汽車(chē)的目標(biāo)，相當(dāng)困難,。

站在消費(fèi)者的角度，目前電動(dòng)車(chē)更新非?？?，尤其是續(xù)航里程更新，更是讓不少消費(fèi)者產(chǎn)生了早買(mǎi)一年就是虧的體驗(yàn),。另外車(chē)速也會(huì)是主要問(wèn)題之一,。德國(guó)人開(kāi)車(chē)有多快，地球人都知道,。在同等價(jià)位上燃油車(chē)的時(shí)速目前還處于領(lǐng)先位置,，消費(fèi)者在受到長(zhǎng)期高速行車(chē)習(xí)慣的影響下，容易更鐘情于燃油車(chē),。因此，德國(guó)政府需要更多的時(shí)間進(jìn)行消費(fèi)培養(yǎng),，讓民眾普遍接受新能源車(chē),。

在中國(guó)，汽車(chē)消費(fèi)也面臨與德國(guó)類(lèi)似的問(wèn)題,。當(dāng)然最主要的還是同等性能的汽車(chē),，新能源車(chē)的價(jià)格不占優(yōu)勢(shì)。雖然沒(méi)有歐盟這樣激進(jìn)的政策壓力在身,，但身處全球新能源第一大國(guó),，中國(guó)汽車(chē)制造商的成長(zhǎng)環(huán)境得天獨(dú)厚,，更需要抓緊發(fā)展，在新能源車(chē)的賽道上取得另世人矚目的成績(jī)。