知己知彼才能百戰(zhàn)不殆,，但問題是我們不能做到知己,，更談不上知彼,！我個(gè)人感覺近幾年我們的很多財(cái)經(jīng)媒體的專業(yè)水平在不斷下降,，甚至跟自媒體有一拼,，一起內(nèi)卷一起奶頭娛樂化,！終于看到我們的券商機(jī)構(gòu)在進(jìn)步,，踏實(shí)去做調(diào)研！總之,，海通這是一個(gè)好現(xiàn)象…
? 不妨對(duì)比一下我們的鄰國日本,，日經(jīng)研究所所發(fā)布的對(duì)五菱宏光拆解后的報(bào)告,，這個(gè)才叫經(jīng)濟(jì)信息情報(bào),，是財(cái)經(jīng)報(bào)道的特色,，全球幾個(gè)發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體做的很好,，不是滿大街的小作文和吸引眼球的引戰(zhàn)社論評(píng)論,。有些財(cái)經(jīng)傳統(tǒng)媒體，做的比很多機(jī)構(gòu)和調(diào)研公司都專業(yè)。這起源于戰(zhàn)時(shí)預(yù)備情報(bào)搜集,！想想日本當(dāng)年在侵略中國前策繪的一張旅順大連的情報(bào)地圖竟然比當(dāng)時(shí)清政府官方地圖還要精確詳盡！很多自己本國人看不上不關(guān)注的,，比如五菱宏光，華為,，大疆等等，主要是可能在市場(chǎng)里有一席之地的,，他們就都會(huì)調(diào)研,。對(duì)沖基金作為一線市場(chǎng)前沿參與者，也會(huì)經(jīng)常委托調(diào)研公司甚至自己直接下場(chǎng)拆解所有產(chǎn)品,，小到納米,、DNA,，大到跑車商務(wù)機(jī)、火箭,、盾構(gòu)機(jī),。國內(nèi)的財(cái)經(jīng)媒體被誤導(dǎo)的非常厲害，因?yàn)閣sj,、ft、bloomberg,、reuters這樣一開始在國內(nèi)打市場(chǎng)比較多,，加上vogue、elle,、trends、harper's bazaar這種時(shí)尚雜志的影響和國內(nèi)小作文的閱讀者習(xí)慣,，所以現(xiàn)在的財(cái)經(jīng)新聞主要是評(píng)論,、社論,、同行評(píng)論,、變相介入式廣告植入為主,，美其名曰是報(bào)道事實(shí),。包括一般讀者看到的歐美的能引起爭(zhēng)論的編輯評(píng)論，也都是小作文式的,。這跟閱讀者習(xí)慣和市場(chǎng)相關(guān)，但實(shí)際上非常奶頭娛樂,，財(cái)經(jīng)媒體是專業(yè)到比很多投行研究員都專業(yè)的。所以對(duì)于真正悶聲賺錢的投資管理團(tuán)隊(duì)而言,，一般評(píng)論社論我們大家根本就不看,，只是作為計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)分析的一些內(nèi)容,，但是多半被視為信息垃圾。而長(zhǎng)期的,、詳實(shí)的財(cái)經(jīng)信息情報(bào),，我們大家就會(huì)一直關(guān)注。這樣一來,，知道歐美的普通人和中國人的時(shí)間被怎么浪費(fèi)消耗的吧,。而且這樣的閱讀者習(xí)慣,，會(huì)造成讀者本身的思維單一線性化和兩級(jí)化,，說白了就是看起來機(jī)靈，思維很有跳躍性,，表面上對(duì)新鮮事物很敏感,，但是實(shí)質(zhì)會(huì)持續(xù)變傻，很好利用,，更容易被不斷收割…

求真務(wù)實(shí)總是令人尊重,，這要遠(yuǎn)比那某大弄個(gè)殼子就開始講故事要有意義得多,。敢去動(dòng)手拆，這不僅需要體力,，更是在很多心理方面做好了準(zhǔn)備,，要發(fā)現(xiàn)一些問題差距，做好在這個(gè)行業(yè)更深入的研究,，對(duì)內(nèi)橫向?qū)Ρ任祦砝硐?，?duì)外看看特斯拉大眾,，起碼勇氣和精神令人稱道。雖然券商不乏故事大王,，但海通此舉,，希望能帶動(dòng)更多的同行將投研回歸本質(zhì)，重拾初心,。實(shí)事求是,，永遠(yuǎn)是時(shí)代進(jìn)步得重要特征，古今皆是,。

這幾年來,，隨著投資市場(chǎng)越來越卷，券商的研報(bào)也是花樣翻新,，如今的券商研報(bào),，居然要開始拆車了，海通國際這次為了一份研報(bào),，真的買了一輛比亞迪拆了,，這份研報(bào)可真是成本不菲。不過,，券商的研報(bào)一直以來都是市場(chǎng)和價(jià)值分析比較多,，也就是判斷一個(gè)公司或者股票，行業(yè)未來的走向,，像這種開始變得技術(shù)流的操作雖然看起來是十分嚴(yán)謹(jǐn),，但是從分析車輛技術(shù)就可以判斷出其未來走勢(shì)嗎？光拆比亞迪可行嗎,？這樣下去是不是得把友商比如特斯拉和蔚來汽車等等都拆一個(gè),，當(dāng)對(duì)照組？