恒大的首款電動車恒馳5再傳預(yù)售的消息，據(jù)說該車將于7月6日開啟預(yù)售,，售價預(yù)計在20萬左右,，首批預(yù)售車輛越有1萬臺，交車時間預(yù)計在今年10月1日至2023年3月31日,，也就是最快30個后交車,，最晚6個月后交車。

假如恒大真的能夠如期交車,，那么其新能源汽車戰(zhàn)略也算是在輿論上扳回了一城,，也為許家印跟各路債主的談判過程中增加了一個重要籌碼，但是問題就在于,，恒大幾乎是不可能如期交車,。

從恒馳5的新聞時間線來看，先今年3月22日許家印發(fā)出“大干三個月,、實(shí)現(xiàn)恒馳5量產(chǎn)”的壯志豪言,，然后是5月18又發(fā)聲明稱恒馳5的量產(chǎn)時間推出，從原計劃的6月22日推遲到9月30日,，理由是疫情影響,，再就是最新的這則預(yù)售開啟傳聞，一路看下來,，車量產(chǎn)下線今年大概率的不可能了,，但是故事還得講下去，只不過多編幾個理由罷了,。

恒馳5量產(chǎn)下線是恒大的命脈嗎,，可以回答是，也可以回答不是,。

一方面,，對于陷入資金鏈斷裂困境已經(jīng)一年半多的恒大來說，面對各路追債者的壓力,，股票停牌的壓力,，旗下新能源汽車下線在即，幾乎是許家印手上為數(shù)不多的的救命稻草,，用通俗的比喻,，恒馳5就是“望梅止渴”這句典故中的那個只能遠(yuǎn)望卻吃不到的“楊梅”，因此，恒大和許家印必須也是必然每隔幾個月就要拉恒馳5造一個話題,，馬上量產(chǎn)了,、馬上預(yù)售了、馬上可以看車了,。
只要恒大的債務(wù)危機(jī)沒有結(jié)束,，恒馳5就必然會不定期提起，這就是一個規(guī)律,，至于你信不信,，根本不重要，反正恒大的部分債權(quán)人信了就行,。

另一方面,，去年第四季度到今年全年，隨著恒大債務(wù)危機(jī)的定調(diào),，讓在建樓盤復(fù)工復(fù)產(chǎn)是恒大的頭等大事,，但是許家印骨子里是個商人，復(fù)工復(fù)產(chǎn)必然需要許家印割肉,，需要恒大讓利,，但是許家印怎么可能輕易割肉呢，而為了造車這個理想,，就是許家印給出的最好理由,。

不僅如此，恒大系的股票雖然已經(jīng)停牌幾個月,，但是債務(wù)重組方案卻連個影子都沒有,，這是比恒大樓盤復(fù)工復(fù)產(chǎn)更大的割肉，據(jù)說第三季度會有一些進(jìn)展,，但是談判期間必然有各方的博弈,，相信一定會有很激烈的利益沖突，而以許家印的性子,，他是不可能輕易屈服的,，除非山窮水盡。

而知道恒大造車的故事還能講下去,，那么許家印就沒有到山窮水盡的那個絕境，因此,，觀察恒馳5何時量產(chǎn)的真正意義在于,，何時許家印會投子認(rèn)負(fù)，那么恒大債務(wù)危機(jī)的重整方案應(yīng)該就不遠(yuǎn)了,。

雖然恒大的恒馳汽車到現(xiàn)在大家才真的看到量產(chǎn)車,，可以開始售賣，但是恒大拿造車做文章已經(jīng)不是一天兩天了，而恒大汽車也早已上市,。在恒大如今債務(wù)危機(jī)壓頂,，甚至已經(jīng)出現(xiàn)債務(wù)違約，被債權(quán)人要求清盤的背景下,，恒大新能源汽車之前也已經(jīng)累計下跌了90%以上,，沒有量產(chǎn)車就開始上市，一直被大家懷疑是跟賈躍亭得FF一樣的PPT公司,，如今恒馳終于可以上市,，雖然對恒大來講是個不錯的進(jìn)展，但是恒大汽車的市場情況,，難免會受恒大負(fù)面聲譽(yù)的拖累,。

恒大汽車這些年被恒大認(rèn)為是未來的希望,，甚至于在恒大債務(wù)危機(jī)之后,，不少人都把目光盯上了恒馳汽車，那么我們到底該怎么看待當(dāng)前恒馳汽車的發(fā)展呢,？恒大真能憑借恒馳汽車實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤,？
首先，當(dāng)前恒馳汽車開始啟動預(yù)售,。幾乎也是意料之中的事情,，因?yàn)槲覀兛吹竭@些年，恒大實(shí)際上在恒馳汽車的發(fā)展方面已經(jīng)給出了很多的投入,，恒馳汽車宣布要進(jìn)行不斷的市場投入以及進(jìn)行道路的測試,，也干了很多回了，所以在這樣的大背景之下,，從某種意義上來說,，恒馳汽車其實(shí)已經(jīng)具備了量產(chǎn)的能力。因此,，這個時候恒馳汽車選擇啟動預(yù)售也是很正常的一個現(xiàn)象,，至少這個時候恒馳汽車宣布預(yù)售，一點(diǎn)也不讓人意外,，反而讓人感覺其實(shí)是有一些晚了,，畢竟之前恒大那么困難的時候，恒馳汽車都沒有選擇預(yù)售,，現(xiàn)在相對而言市場已經(jīng)有了一定的承受力的情況之下,，恒馳汽車選擇預(yù)售至少也還說的過去。
其次,，我們可以看到,，恒馳5系列汽車對于恒馳汽車而言是一個相對比較低價位的汽車類型,，這也是為什么恒馳汽車會選擇將恒馳5作為首部推出的汽車。從目前的角度來看,，恒馳汽車其實(shí)要采用的策略就是通過極致性價比的方式來進(jìn)一步的打開市場,，在競爭日益激烈的新能源汽車市場之中，沒用相對高端的汽車來打開市場的格局,，而是用相對性價比的玩法來推出,，也是因?yàn)楹泷Y汽車觀察到了當(dāng)前中國消費(fèi)市場其實(shí)越來越偏向于理性化，所以極致性價比的玩法無疑比高端汽車更有市場影響力和市場競爭力,，這也是恒馳汽車當(dāng)前做出這種選擇的原因,。
第三，從恒大整個體系的角度來看,，雖然恒馳汽車還是一個比較不錯的選擇,，但是恒馳汽車實(shí)際上想要實(shí)現(xiàn)拯救恒大的目標(biāo)還是非常困難的。我們看到全世界主要的新能源汽車上其實(shí)都是不賺錢的狀態(tài),，甚至于我們前不久剛剛還說過馬斯克的特斯拉汽車都還在想方設(shè)法的進(jìn)一步賺錢,，甚至還有破產(chǎn)的可能性，可見新能源汽車想要賺錢是多么困難的一件事情,。國產(chǎn)的幾大造車新勢力依然處于比較嚴(yán)重的虧損狀態(tài),，所以在這樣的大背景之下，恒馳汽車想要真正實(shí)現(xiàn),，最終的突破其實(shí)還是相對比較困難的,。恒馳汽車上市最大的意義實(shí)際上是給恒大提供一定的信心，但是想要依靠恒馳的利潤拯救恒大其實(shí)還是不太可能的,。