1.東航空難影響(空客公司事故比例遠(yuǎn)少于波音)
2.航空公司對(duì)疫情減輕,、國(guó)家政策有相當(dāng)?shù)男湃?，但若再不及預(yù)期，則必將導(dǎo)致更加嚴(yán)重的虧損,，但過(guò)量的交通工具又將為未來(lái)巨大的旅游狂潮泡沫奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),，促成相當(dāng)?shù)臉I(yè)績(jī)爆發(fā)
3.國(guó)內(nèi)航司的買空，會(huì)導(dǎo)致空客機(jī)價(jià)瘋漲,，又由于中國(guó)國(guó)航與波音長(zhǎng)期的良好關(guān)系,，這必將為空客增長(zhǎng)人氣。同時(shí),，空客價(jià)格的瘋漲,，也可能客觀促進(jìn)波音的壟斷地位
4.整體趨勢(shì)看，航空業(yè)大有可能經(jīng)歷一個(gè)漫長(zhǎng)的寒冬,，而后突然啟動(dòng),，幾乎帶動(dòng)整個(gè)市場(chǎng)進(jìn)入行情爆發(fā)階段,，之后再一片死寂(也許，下一次的牛市旗手就是航空罷)
5.當(dāng)前適宜輕倉(cāng)布局國(guó)內(nèi)航司,，若再大幅下跌,，則大幅補(bǔ)倉(cāng)(畢竟，生活希望不泯,，旅游行業(yè)不倒,，航司業(yè)績(jī)也就有望)
6.如今的中美經(jīng)濟(jì)已走出了一定的相反性，舉國(guó)上下都在等待一個(gè)成熟的炒作機(jī)會(huì)(至少,，我認(rèn)為,，這與2015相當(dāng)相似)，愿我們共同抓住機(jī)會(huì),，扶搖直上,，同時(shí)保持沉著冷靜，在市場(chǎng)瘋狂之時(shí),，及時(shí)轉(zhuǎn)戰(zhàn)美國(guó)股市,，再大放異彩(在我看來(lái)，國(guó)內(nèi)牛市行情必將先于包括歐美在內(nèi)的世界多地)

大家都知道,，波音和空客是民航界的一對(duì)冤家,，兩家公司已經(jīng)纏斗了幾十年，而這次中國(guó)民航一次性就給了空客292架,、價(jià)值2400億的歷史性大單,，波音能不瞬間落于下風(fēng)嗎？更何況此消彼長(zhǎng),，其背后巨大的衍生價(jià)值該如何計(jì)算呢,？豈止是兩個(gè)2400億可以了得。所以歐洲空客實(shí)際拿走的價(jià)值已經(jīng)不是2400億人民幣可以衡量的,，未來(lái)戰(zhàn)略意義極大,。

其實(shí)，這么多年來(lái),，由于業(yè)務(wù)往來(lái)比較多,，波音公司和中國(guó)民航公司之間的關(guān)系一直都很密切，可是現(xiàn)在,，空客公司無(wú)意中就插了進(jìn)來(lái),，而且還是如此大的訂單，這以后能不經(jīng)常打交道嗎,？波音公司還能阻止得了嗎,？更何況，中國(guó)在7月1日之前沒(méi)有收到美國(guó)取消對(duì)華加征關(guān)稅的消息，這對(duì)以后的中美貿(mào)易談判的開(kāi)展又增加了不確定因素,。所以,，這次波音和空客之爭(zhēng)的背后實(shí)際上還是大國(guó)博弈的結(jié)果，這也許只是一個(gè)開(kāi)始,，接下來(lái)類似的歐洲和美國(guó)產(chǎn)品的市場(chǎng)變換有可能還將繼續(xù)吧,。