盡管大眾汽車的CEO對蘋果造車持懷疑態(tài)度,，有作為競爭者的“貶低之意”,，但是現(xiàn)實(shí)情況就是，不光大眾汽車這位CEO對蘋果能否造出車來有所懷疑,，恐怕大家都是這么想的。

要知道,，本來已研發(fā)能力著稱的蘋果,，造車七年，不僅沒見到量產(chǎn)車,，連高管都在一波一波走人，七年里蘋果汽車項(xiàng)目已經(jīng)換了四個負(fù)責(zé)人,。之前甚至傳出團(tuán)隊(duì)解散的傳聞,，這讓蘋果造車項(xiàng)目狀態(tài)成謎，自然會引起大家懷疑,。

我們看到大眾汽車的掌門人在質(zhì)疑蘋果造汽車到底有沒有能力,，這件事讓人感覺很奇怪,，畢竟大眾汽車和蘋果兩者之間其實(shí)并沒有太多的矛盾，那么為什么大眾汽車這個時候卻這么質(zhì)疑蘋果呢,？這其中的邏輯又在什么地方,，我們又該怎么看待這件事呢？
首先,，我們要明白對于當(dāng)前整個市場來說,，蘋果造汽車對于資本市場的影響的確是非常深遠(yuǎn)的,，很多人都在關(guān)注蘋果造汽車的進(jìn)度,，甚至于說不少媒體都在持續(xù)討論蘋果造車的各種邏輯和業(yè)務(wù)發(fā)展的水平,，所以在這樣的大背景之下，想讓這些傳統(tǒng)的汽車巨頭不去關(guān)注蘋果造汽車幾乎是不可能的一件事情,，而且作為一個超級巨頭,，一旦蘋果在新能源汽車產(chǎn)業(yè)有所作為，對于這一些汽車巨頭來說,，無疑是一次巨大的競爭和沖擊,，這種沖擊一點(diǎn)不比特斯拉當(dāng)年出現(xiàn)帶來的影響更小，所以我們可以說當(dāng)前大眾關(guān)注蘋果造車,，實(shí)際上是很正常的現(xiàn)象。
其次,，我們仔細(xì)來看大眾的掌門人對于蘋果造車的整體分析和邏輯,，兩者之間到底有沒有什么道理？其實(shí)我們仔細(xì)來看大眾掌門人的這種說法,，其實(shí)還是有一定的市場邏輯根源的,，畢竟蘋果要進(jìn)行汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際上還是相對困難的，畢竟汽車對于任何一個公司來說都不是一件簡單的事情,，造車能否造成實(shí)際上都需要大量的積累,，特斯拉之前為了造汽車也是花了大力氣，做了非常多的努力,，連續(xù)持續(xù)發(fā)力十幾年的時間才最終形成了當(dāng)前新能源汽車市場的格局,。所以在這樣的大背景之下，蘋果想要實(shí)現(xiàn)特斯拉的水平,，至少還有相當(dāng)長的時間,。因此，大眾的掌門人并不看好蘋果造車實(shí)際上不是一種酸葡萄心理,，而是的確有他自己的判斷和邏輯,，蘋果造車能否成功也的確存在較大的未知數(shù),。
第三,，雖然蘋果造汽車不是一件很容易的事情,，但是我們不要忘了當(dāng)前整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)際上已經(jīng)進(jìn)入了類似于手機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的狀態(tài)之中,，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說,，實(shí)際上當(dāng)前的發(fā)展并不困難,，主要原因是由于市場的基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善,，對于造車企業(yè)來說,，也許自己并不需要花大價錢去構(gòu)建生產(chǎn)線，有大量的代工企業(yè)已經(jīng)有了成熟的生產(chǎn)線,，甚至于如果你自己在設(shè)計(jì)上面有一些問題,，你都不需要太多的設(shè)計(jì)方案，很多已經(jīng)成型的設(shè)計(jì)方案就可以使用,，所以在當(dāng)前的情況之下，蘋果想要造出當(dāng)年iPhone一樣可以直接顛覆整個新能源,，汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品可能是相對比較困難的,？但是只要蘋果愿意去造汽車，他造出一個中等偏上的汽車產(chǎn)品,，甚至于能夠和蘋果的手機(jī)智能終端產(chǎn)品完全匹配的產(chǎn)品出來,，還是相對比較容易的，在這一方面蘋果的優(yōu)勢依然非常明顯,。