大家也不要誤會,，這并不是名義上的華為汽車,，因為這款汽車是華為與小康股份旗下的賽力斯合作的車型,，歸屬權還是屬于小康股份。

既然是小康股份的車,，為什么會讓余承東為其大力代言呢,？

原因則在于華為提供了這輛車的“大腦”和“心臟”，AITO問界M7搭載了華為HarmonyOS系統(tǒng)以及HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺,。

除了這兩個核心部件以外,，車身裝的音響用的也是HUAWEI Sound。在我個人看來,，這是一款不是華為的華為車,。

發(fā)布會現(xiàn)場，余承東還邀請了小康股份的創(chuàng)始人張興海一起為此站臺,。

問界M7的定位是豪華智慧大型電動SUV,，采用了三排6座的設計。在純電的情況下,，最遠可跑230公里,，能滿足日常上下班需求,。在滿油滿電的情況下可以跑1220公里,，能滿足長途旅行的需求。

此外,，它還有獨創(chuàng)的樓層識別技術,、自動泊車、零重力座椅等多重體驗,，價格到底是多少呢,？

問界M7一共有三個版本，舒適版的售價是31.98萬元起,，豪華版的售價是33.98萬元起,，旗艦版的售價是37.98萬元起。

大家看到價格之后是什么反應呢,？有沒有一種國產(chǎn)車越來越貴的感覺呢,？

反正我個人是這種感覺，因為在汽油車時代,，大多數(shù)的國產(chǎn)燃油車價格都在20萬以下,，更大一部分集中在10萬元檔附近，這好像成了一個無法逾越的價格鴻溝,。

我記得前幾年國內最好賣的國產(chǎn)SUV是長城旗下的哈弗H6,，落地價在12萬元左右，這已經(jīng)是燃油車的一個不錯的價位,。

可是自從新能源汽車時代到來之后,，以“蔚來,、小鵬、理想”（簡稱：蔚小理）為代表的造車新勢力瞬間就提高了新能源車的價格,。小鵬汽車相對來說平均售價最低,，不過也要20萬左右。理想居中,，售價在35萬左右,。蔚來最高，售價在40萬以上,，最貴的蔚來售價超過了60萬,。

這要是在放在10年前，誰花60萬購買一輛國產(chǎn)車,，恐怕人們都會認為他瘋了,，可是現(xiàn)在人們已經(jīng)慢慢愿意接受這樣的價格。

在蔚小理的帶領下,，其他的國產(chǎn)新能源車也敢于瞄準售價更高的汽車市場,。比亞迪漢頂配版本也超過了30萬的價格，問界M7也同樣超過了30萬,。

到底是什么原因造成了國產(chǎn)車越來越貴的現(xiàn)狀呢,？

第一、國內新能源領域的彎道超車,！國產(chǎn)燃油車價格為什么始終抬不上來,？這并不是國產(chǎn)車不想制造更高端更豪華的車，而是因為我們的競爭對手都太強了,，包括：奔馳,、寶馬、奧迪,、保時捷等品牌,，他們不僅在技術上擁有領先，而且在品牌積淀上更優(yōu)于國產(chǎn)車,。

在進入新能源汽車領域之后,，幾乎所有的品牌都處在同一起跑線，大家擁有了平起平坐的機會,，雖然在品牌力上依然比不過傳統(tǒng)豪車品牌,，好在中國有巨大的消費市場，這也給了國產(chǎn)新能源車銷量反超豪華品牌的機會,。

第二,、都在極力打造自己的旗艦產(chǎn)品。旗艦產(chǎn)品也許不是為了賣得更多,，而至少要有現(xiàn)貨給消費者來看,，做工什么的并不比豪車差,。

既然是旗艦型產(chǎn)品，價格自然要更高一點,，這也是給消費者一個價格錨點而已,。這樣我們在購買同品牌其他車型的時候就不會感覺貴了。

如何突出旗艦產(chǎn)品的價格并不高呢,？一定要選好對標產(chǎn)品,，國產(chǎn)新能源車甚至喊出了“500萬以內家用旗艦SUV沒有對手”的口號。余承東則表示,，問界M7要帶來超百萬豪車的體驗,。

向來被網(wǎng)友稱作“大嘴”的余承東在同行面前，還是顯得低調了一些,。

第三,、成本居高不下。很少有車企憑借一款產(chǎn)品就能打天下,，為了滿足不同用戶的需求,，他們不得不不斷推出新的產(chǎn)品，這意味著他們需要調試新的產(chǎn)品生產(chǎn)線,，在汽車沒有量產(chǎn)的時候,，成本必然是居高不下的。

第四,、賣服務送車,。進入新能源汽車時代,，傳統(tǒng)的4S店可能會被陸續(xù)淘汰,，車主基本不需要那些傳統(tǒng)的保養(yǎng)項目，他們需要更好的服務,。很多車企在服務方面也是盡量做到極致,，被網(wǎng)友稱為“買服務送車”。

較好的服務就需要較高的服務成本,，這也是不可忽略的部分,。

余承東還是以前那個風格，就算從手機業(yè)務轉到汽車業(yè)務,，也是語出驚人,。不過，他說汽車業(yè)務是華為唯一虧損業(yè)務,，這是可信的,，華為跟其他創(chuàng)業(yè)公司不同，母公司已經(jīng)業(yè)務成熟,，盈利頗豐,，新能源汽車作為新業(yè)務,，虧損也是很正常的。

更何況華為的造車計劃一直反反復復,，合作對象一直在變,，頻頻涉足汽車業(yè)務，卻又天天出來聲明自己不造車,，弄得神神秘秘,，讓大家摸不著頭腦。

而從現(xiàn)在市場看,，中國的電動汽車市場已有紅海之勢,，其他玩家實力不俗，華為未來能否敵得過其他競爭者,，還不好說,。

余總，燃油車不好,，但我們的電池科技也沒好到那個程度,，你現(xiàn)在開長途敢用電動車嗎？