大家也不要誤會(huì)，這并不是名義上的華為汽車(chē),，因?yàn)檫@款汽車(chē)是華為與小康股份旗下的賽力斯合作的車(chē)型,，歸屬權(quán)還是屬于小康股份。

既然是小康股份的車(chē),，為什么會(huì)讓余承東為其大力代言呢？

原因則在于華為提供了這輛車(chē)的“大腦”和“心臟”，AITO問(wèn)界M7搭載了華為HarmonyOS系統(tǒng)以及HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái),。

除了這兩個(gè)核心部件以外,，車(chē)身裝的音響用的也是HUAWEI Sound。在我個(gè)人看來(lái),，這是一款不是華為的華為車(chē)。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),，余承東還邀請(qǐng)了小康股份的創(chuàng)始人張興海一起為此站臺(tái)。

問(wèn)界M7的定位是豪華智慧大型電動(dòng)SUV,，采用了三排6座的設(shè)計(jì),。在純電的情況下，最遠(yuǎn)可跑230公里,，能滿(mǎn)足日常上下班需求。在滿(mǎn)油滿(mǎn)電的情況下可以跑1220公里,，能滿(mǎn)足長(zhǎng)途旅行的需求,。

此外，它還有獨(dú)創(chuàng)的樓層識(shí)別技術(shù),、自動(dòng)泊車(chē)、零重力座椅等多重體驗(yàn),，價(jià)格到底是多少呢,？

問(wèn)界M7一共有三個(gè)版本，舒適版的售價(jià)是31.98萬(wàn)元起,，豪華版的售價(jià)是33.98萬(wàn)元起,，旗艦版的售價(jià)是37.98萬(wàn)元起,。

大家看到價(jià)格之后是什么反應(yīng)呢？有沒(méi)有一種國(guó)產(chǎn)車(chē)越來(lái)越貴的感覺(jué)呢,？

反正我個(gè)人是這種感覺(jué),，因?yàn)樵谄蛙?chē)時(shí)代，大多數(shù)的國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)價(jià)格都在20萬(wàn)以下,，更大一部分集中在10萬(wàn)元檔附近，這好像成了一個(gè)無(wú)法逾越的價(jià)格鴻溝,。

我記得前幾年國(guó)內(nèi)最好賣(mài)的國(guó)產(chǎn)SUV是長(zhǎng)城旗下的哈弗H6,，落地價(jià)在12萬(wàn)元左右，這已經(jīng)是燃油車(chē)的一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)位。

可是自從新能源汽車(chē)時(shí)代到來(lái)之后,，以“蔚來(lái)、小鵬,、理想”（簡(jiǎn)稱(chēng)：蔚小理）為代表的造車(chē)新勢(shì)力瞬間就提高了新能源車(chē)的價(jià)格,。小鵬汽車(chē)相對(duì)來(lái)說(shuō)平均售價(jià)最低，不過(guò)也要20萬(wàn)左右,。理想居中,，售價(jià)在35萬(wàn)左右,。蔚來(lái)最高，售價(jià)在40萬(wàn)以上,，最貴的蔚來(lái)售價(jià)超過(guò)了60萬(wàn),。

這要是在放在10年前，誰(shuí)花60萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)一輛國(guó)產(chǎn)車(chē),，恐怕人們都會(huì)認(rèn)為他瘋了,，可是現(xiàn)在人們已經(jīng)慢慢愿意接受這樣的價(jià)格,。

在蔚小理的帶領(lǐng)下，其他的國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)也敢于瞄準(zhǔn)售價(jià)更高的汽車(chē)市場(chǎng),。比亞迪漢頂配版本也超過(guò)了30萬(wàn)的價(jià)格,，問(wèn)界M7也同樣超過(guò)了30萬(wàn)。

到底是什么原因造成了國(guó)產(chǎn)車(chē)越來(lái)越貴的現(xiàn)狀呢,？

第一、國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域的彎道超車(chē),！國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)價(jià)格為什么始終抬不上來(lái),？這并不是國(guó)產(chǎn)車(chē)不想制造更高端更豪華的車(chē)，而是因?yàn)槲覀兊母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手都太強(qiáng)了,，包括：奔馳,、寶馬,、奧迪、保時(shí)捷等品牌,，他們不僅在技術(shù)上擁有領(lǐng)先,，而且在品牌積淀上更優(yōu)于國(guó)產(chǎn)車(chē)。

在進(jìn)入新能源汽車(chē)領(lǐng)域之后，幾乎所有的品牌都處在同一起跑線(xiàn),，大家擁有了平起平坐的機(jī)會(huì),，雖然在品牌力上依然比不過(guò)傳統(tǒng)豪車(chē)品牌,，好在中國(guó)有巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，這也給了國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)銷(xiāo)量反超豪華品牌的機(jī)會(huì),。

第二,、都在極力打造自己的旗艦產(chǎn)品。旗艦產(chǎn)品也許不是為了賣(mài)得更多,，而至少要有現(xiàn)貨給消費(fèi)者來(lái)看,，做工什么的并不比豪車(chē)差,。

既然是旗艦型產(chǎn)品，價(jià)格自然要更高一點(diǎn),，這也是給消費(fèi)者一個(gè)價(jià)格錨點(diǎn)而已。這樣我們?cè)谫?gòu)買(mǎi)同品牌其他車(chē)型的時(shí)候就不會(huì)感覺(jué)貴了,。

如何突出旗艦產(chǎn)品的價(jià)格并不高呢,？一定要選好對(duì)標(biāo)產(chǎn)品，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)甚至喊出了“500萬(wàn)以?xún)?nèi)家用旗艦SUV沒(méi)有對(duì)手”的口號(hào),。余承東則表示，問(wèn)界M7要帶來(lái)超百萬(wàn)豪車(chē)的體驗(yàn),。

向來(lái)被網(wǎng)友稱(chēng)作“大嘴”的余承東在同行面前,，還是顯得低調(diào)了一些。

第三,、成本居高不下,。很少有車(chē)企憑借一款產(chǎn)品就能打天下，為了滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求,，他們不得不不斷推出新的產(chǎn)品，這意味著他們需要調(diào)試新的產(chǎn)品生產(chǎn)線(xiàn),，在汽車(chē)沒(méi)有量產(chǎn)的時(shí)候,，成本必然是居高不下的。

第四,、賣(mài)服務(wù)送車(chē),。進(jìn)入新能源汽車(chē)時(shí)代，傳統(tǒng)的4S店可能會(huì)被陸續(xù)淘汰,，車(chē)主基本不需要那些傳統(tǒng)的保養(yǎng)項(xiàng)目，他們需要更好的服務(wù),。很多車(chē)企在服務(wù)方面也是盡量做到極致,，被網(wǎng)友稱(chēng)為“買(mǎi)服務(wù)送車(chē)”。

較好的服務(wù)就需要較高的服務(wù)成本,，這也是不可忽略的部分,。

余承東還是以前那個(gè)風(fēng)格，就算從手機(jī)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)到汽車(chē)業(yè)務(wù),，也是語(yǔ)出驚人。不過(guò),，他說(shuō)汽車(chē)業(yè)務(wù)是華為唯一虧損業(yè)務(wù),，這是可信的，華為跟其他創(chuàng)業(yè)公司不同,，母公司已經(jīng)業(yè)務(wù)成熟,，盈利頗豐，新能源汽車(chē)作為新業(yè)務(wù),，虧損也是很正常的。

更何況華為的造車(chē)計(jì)劃一直反反復(fù)復(fù),，合作對(duì)象一直在變,，頻頻涉足汽車(chē)業(yè)務(wù)，卻又天天出來(lái)聲明自己不造車(chē),，弄得神神秘秘,，讓大家摸不著頭腦。

而從現(xiàn)在市場(chǎng)看,，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)已有紅海之勢(shì)，其他玩家實(shí)力不俗,，華為未來(lái)能否敵得過(guò)其他競(jìng)爭(zhēng)者,，還不好說(shuō)。

余總,，燃油車(chē)不好，但我們的電池科技也沒(méi)好到那個(gè)程度,，你現(xiàn)在開(kāi)長(zhǎng)途敢用電動(dòng)車(chē)嗎,？