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民航上半年虧損超千億,,12家航空公司資不抵債

2022-07-11 16:00
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日前舉行的全國(guó)民航年中工作電視電話會(huì)議上,,新任民航局局長(zhǎng)宋志勇透露,“受疫情反復(fù)沖擊,,上半年民航運(yùn)輸生產(chǎn)跌入低谷,,整體虧損達(dá)1089億元?!彼沃居轮赋?,疫情前民航業(yè)連續(xù)11年盈利,2019年利潤(rùn)總額達(dá)549億元,,而疫情以來(lái)累計(jì)虧損近3000億元,。“今年上半年虧損超過(guò)了2020,、2021年全年的虧損額,,截至目前,航空公司資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)82.2%,,較疫情前上升11.9個(gè)百分點(diǎn),,12家航空公司資產(chǎn)負(fù)債率超過(guò)100%,。” | 相關(guān)閱讀(第一財(cái)經(jīng))
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江瀚視野

江瀚視野

盤(pán)古智庫(kù)高級(jí)研究員,,金融學(xué)碩導(dǎo)

我們看到當(dāng)前民航業(yè)面臨比較大的市場(chǎng)壓力,,很多人都在問(wèn),這樣的市場(chǎng)壓力之下,,民航業(yè)到底有沒(méi)有市場(chǎng)空間了,?未來(lái)的民航業(yè)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)一定的市場(chǎng)問(wèn)題?我們到底該如何看待民航業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)的發(fā)展呢,?
首先,,當(dāng)前各家航空公司出現(xiàn)比較嚴(yán)重的虧損現(xiàn)象,其實(shí)一點(diǎn)也不意外,,受到疫情的影響和各地防控政策的不斷變化,,實(shí)際上航空公司面臨的市場(chǎng)壓力是非常大的,航空公司必須要想方設(shè)法提升自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,,才有可能在市場(chǎng)上脫穎而出,,然而對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō),無(wú)論是如何會(huì)省錢(qián)的航空公司,,實(shí)際上面對(duì)的市場(chǎng)壓力都是客觀存在的,,因?yàn)槁每偷膶?shí)際需求特別是有效需求不足,直接制約了航空公司,,對(duì)于當(dāng)前的航空公司來(lái)說(shuō),,只有想方設(shè)法提升自己的市場(chǎng)發(fā)展的控制能力,才有可能在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之中獲得一定的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),。
其次,,在疫情沒(méi)有得到徹底解決之前,實(shí)際上航空公司面對(duì)的問(wèn)題都是難以徹底從根源上得到緩解的,,所以對(duì)于當(dāng)前的航空公司來(lái)說(shuō),,實(shí)際上是在打一個(gè)維持的持久戰(zhàn),只有航空公司,。學(xué)會(huì)在當(dāng)前困難時(shí)期盡可能的節(jié)省自己的資源,,提升自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,只有這樣才有可能在市場(chǎng)的發(fā)展過(guò)程之中有一定的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),,畢竟當(dāng)前大家都很困難,,那么在這樣的大背景之下,如果誰(shuí)能夠在市場(chǎng)上有所作為,,能夠虧損的比別人更少一點(diǎn)的話,,往往就會(huì)有更好的發(fā)展。
第三,,對(duì)于航空業(yè)長(zhǎng)期的發(fā)展角度來(lái)看,,其實(shí)只要疫情得到有效的控制,,民航市場(chǎng)的恢復(fù)將會(huì)是必然的趨勢(shì),畢竟大多數(shù)人出行的需求是切切實(shí)實(shí)存在的,,剛需這些剛性需求現(xiàn)在僅僅是被壓抑了,,并不是它不存在,只要民行業(yè)能夠熬過(guò)當(dāng)前的困難時(shí)期的話,,現(xiàn)在的虧損其實(shí)都只是小問(wèn)題,,對(duì)于當(dāng)前的各大航空公司來(lái)說(shuō),度過(guò)困難時(shí)期比什么都重要,,既然如此的話,,學(xué)會(huì)想方設(shè)法的提升自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,降低自己在市場(chǎng)上過(guò)度的成本開(kāi)支,,可能才是各家航空公司最需要解決的問(wèn)題,。

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胡可可

胡可可

外資公司高管

航空業(yè)上半年巨額虧損主要來(lái)自兩方面原因:一是疫情讓國(guó)際旅行熔斷,國(guó)內(nèi)旅行受限,;二是俄烏沖突導(dǎo)致油價(jià)高企,。前者讓營(yíng)收減少,后者讓成本增加,。如此之下入不敷出,,諸多航空公司出現(xiàn)生存危機(jī)。

各國(guó)防疫政策執(zhí)行不一,,國(guó)際旅游業(yè)的復(fù)蘇,,不僅要看有些國(guó)家的開(kāi)放政策,更要從我國(guó)的動(dòng)態(tài)清零政策,,嚴(yán)防外部輸入考慮,因?yàn)閺膰?guó)內(nèi)今春多點(diǎn)暴發(fā)疫情來(lái)看,,外部輸入始終占有大的比例,,所以,國(guó)際旅行能出的去,,怕是難回的來(lái),。國(guó)內(nèi)各地防控效果明顯,但多點(diǎn)突發(fā)的偶然性,,非必要不出行,,讓國(guó)內(nèi)旅行心存忌憚。

下半年國(guó)內(nèi)動(dòng)態(tài)清零效果顯現(xiàn),,一些限制逐漸放開(kāi),。隨著疫情緩解和消退,國(guó)際旅行的恢復(fù)和國(guó)內(nèi)通行的正常,,將會(huì)讓航運(yùn)業(yè)進(jìn)入復(fù)蘇期,,逐漸改變虧損的情況,。目前困難時(shí)期,國(guó)家也在推出紓困政策,,相信航空業(yè)隨著旅游業(yè)即將迎來(lái)的大爆發(fā),,困難也將很快過(guò)去。這從上海解封,,去海南旅行一票難求可以看到,;從國(guó)家的空客訂單可以看到,航空業(yè)復(fù)蘇已經(jīng)不遠(yuǎn),。

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朱墨竹

朱墨竹

一點(diǎn)疑問(wèn),,虧損上千億,12家航空公司已經(jīng)資不抵債的情況下,,仍然有那么三大航空公司出手闊綽一舉下單訂購(gòu)2400億的空客飛機(jī),,是這三大航企實(shí)力雄厚么?
如果說(shuō)有部分航企家底雄厚,,看準(zhǔn)疫情過(guò)后航運(yùn)市場(chǎng)井噴,,倒也佩服這三家航企的掌舵人。但眼下上海又在傳出封城風(fēng)聲,,奧密克戎BA.5變種在西安北京各地日漸興起,,要說(shuō)徹底擺脫疫情看似遙遙無(wú)期。
商業(yè)社會(huì)不怕沒(méi)錢(qián),,怕的是不確定性,。在疫情反復(fù)尚且撲朔迷離的時(shí)候,不知道這三家航企大手筆購(gòu)買空客飛機(jī)的錢(qián)從哪兒來(lái)的,。

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