在這幾年的造車熱潮中,，本來在新技術(shù)研發(fā)上一直位居前列的華為,，是大家最為關(guān)注的一股勢(shì)力。也正是因?yàn)槿绱?，輿論?chǎng)中隨時(shí)能看到華為造車的動(dòng)態(tài),，但是看了這么幾年之后，大家越來越有點(diǎn)看不懂了,，且不說核心高管離職,，變動(dòng)頗大，跟其他合作方的合作也頻繁發(fā)生變動(dòng),，而從余承東之前的一些公開發(fā)言看,，華為汽車業(yè)務(wù)投入頗大，十分燒錢,，如今看來,，其未來業(yè)務(wù)形態(tài)和市場(chǎng)前景，都十分難說,。

華為的智能汽車業(yè)務(wù)能否成功,，不在于關(guān)鍵人物離職。要論人才吸引力,，能明顯勝于華為的十分有限,，華為不缺人才。如果這樣一家大公司,，這樣一項(xiàng)被全公司寄予厚望的業(yè)務(wù),，全部系在幾個(gè)關(guān)鍵人物身上，離了他們項(xiàng)目便垮臺(tái),，那未免也太脆弱了一些,。

又走的便會(huì)有來的，見證業(yè)務(wù)成功的那批勞動(dòng)力也不一定是最優(yōu)秀的人才,。在大環(huán)境之下，公司層面和個(gè)人層面的能力只是不具備決定性的一方面,。