我查看了一下微信,，確實(shí)已經(jīng)有騰訊出行,，這是依托微信生態(tài),，接入合規(guī)的出行服務(wù)商，與出行服務(wù)商一道,，為用戶提供聚合出行服務(wù),，而并非騰訊親自做打車服務(wù)。

相比于自建網(wǎng)約車服務(wù),，做聚合打車平臺(tái)顯然是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的最優(yōu)選擇,，因?yàn)榫酆掀脚_(tái)的運(yùn)營成本更低，風(fēng)險(xiǎn)也更低,。而且,，像騰訊這樣擁有龐大流量的企業(yè)，可以成為網(wǎng)約車服務(wù)商的連接器,。即在成為網(wǎng)約車服務(wù)商接口的同時(shí),，也能夠?yàn)樽陨砥脚_(tái)用戶提供服務(wù)。這和高德地圖做打車功能服務(wù)是一個(gè)道理,。

對(duì)于國民級(jí)App微信來說,，最不缺少的就是流量，但是微信也有商業(yè)化的壓力,，現(xiàn)在在微信九宮格里幾乎集合了“吃穿住用行”,，涵蓋老百姓生活的方方面面，都能找到入口,，這樣就激發(fā)了微信用戶的更多應(yīng)用場(chǎng)景,，也讓流量變現(xiàn)有了更多方式。

不過話說回來,，我作為一個(gè)App用戶,，實(shí)際上對(duì)于某些經(jīng)常性的應(yīng)用場(chǎng)景，比如出行和餐飲依然愿意用獨(dú)立的App而不是小程序入口,，因?yàn)楠?dú)立的App所顯示功能更加扎實(shí),，即便不小心按錯(cuò)了，也不會(huì)像小程序那樣退出,，所以更多時(shí)候在微信小程序的應(yīng)用,，對(duì)我來說更像是一種輔助功能。