我查看了一下微信，確實已經(jīng)有騰訊出行,，這是依托微信生態(tài),，接入合規(guī)的出行服務商，與出行服務商一道,，為用戶提供聚合出行服務,，而并非騰訊親自做打車服務。

相比于自建網(wǎng)約車服務,，做聚合打車平臺顯然是互聯(lián)網(wǎng)平臺的最優(yōu)選擇,，因為聚合平臺的運營成本更低，風險也更低,。而且,，像騰訊這樣擁有龐大流量的企業(yè)，可以成為網(wǎng)約車服務商的連接器,。即在成為網(wǎng)約車服務商接口的同時,，也能夠為自身平臺用戶提供服務。這和高德地圖做打車功能服務是一個道理,。

對于國民級App微信來說,，最不缺少的就是流量，但是微信也有商業(yè)化的壓力,，現(xiàn)在在微信九宮格里幾乎集合了“吃穿住用行”,，涵蓋老百姓生活的方方面面，都能找到入口,，這樣就激發(fā)了微信用戶的更多應用場景,，也讓流量變現(xiàn)有了更多方式。

不過話說回來,，我作為一個App用戶,，實際上對于某些經(jīng)常性的應用場景，比如出行和餐飲依然愿意用獨立的App而不是小程序入口,，因為獨立的App所顯示功能更加扎實,，即便不小心按錯了，也不會像小程序那樣退出,，所以更多時候在微信小程序的應用,，對我來說更像是一種輔助功能,。