迪斯作為堅決推進(jìn)智能化,、電動化變革的大眾CEO,，他的離職既令人驚訝，又在情理之中,。

這兩天看下來,，全網(wǎng)對迪斯的離職主要有兩種解讀，一種觀點(diǎn)認(rèn)為,，大公司路徑依賴導(dǎo)致大眾電動化轉(zhuǎn)型困難,，迪斯的離職正是保守派反噬的結(jié)果；另一種觀點(diǎn)認(rèn)為,，大眾實(shí)際控制層為了推進(jìn)改革讓迪斯“扮黑臉”,，在改革達(dá)到預(yù)期目的后背鍋?zhàn)呷恕Ｏ鄳?yīng)的,，兩種觀點(diǎn)對迪斯離職后大眾的前景也有不同看法：前者偏悲觀,，后者相對樂觀。對對此,，我有一種折中的認(rèn)識：兩種觀點(diǎn)在一定程度上都有道理,。

相比于國內(nèi)造車新勢力和傳統(tǒng)自主品牌，大眾的轉(zhuǎn)型速度我不說大家也都懂,。更有甚者,，近期我看到不少人將大眾ID系列視為電動化“入場券”，甚至“及格線”,。相比于燃油車時代的德系信仰,，ID系列目前的品牌高度明顯已縮水。

現(xiàn)在大眾電車的表現(xiàn)和幾前很多人想象中的“傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)型電動車很輕松”,，恐怕有一定差距,。不過，目前說迪斯的改革半途而廢可能有些過,，我相信既有的成果會繼續(xù)延續(xù)下去,。

我個人認(rèn)為,，未來數(shù)年對大眾乃至所有傳統(tǒng)品牌來說都非常關(guān)鍵。整車電動化和智能化的趨勢越來越明顯,。留給大眾轉(zhuǎn)型的時間并不充裕,，不知迪斯的繼任者還能否有魄力推進(jìn)轉(zhuǎn)型。