出事故之后“車門鎖死,，全車焚毀”，這幾個(gè)字讓人看得觸目驚心,。這不由得讓人重新審視這款百萬(wàn)豪車的“碰撞檢測(cè)門鎖系統(tǒng)”,，這個(gè)系統(tǒng)據(jù)說(shuō)可在車輛遭到碰撞時(shí)自動(dòng)解鎖車門。但事實(shí)上在這次碰撞后,，車門不僅沒(méi)有解鎖,，還鎖死了。這或許說(shuō)明這個(gè)系統(tǒng)有一定的問(wèn)題,，而從雷克薩斯的聲明中看,，其表明了配合警方調(diào)查的意圖，也有團(tuán)隊(duì)過(guò)來(lái)進(jìn)行調(diào)查,?？雌饋?lái)雷克薩斯這種傳統(tǒng)車企還是要比新能源車企要“實(shí)誠(chéng)”一些，換了是特斯拉等電動(dòng)車企,，不管調(diào)沒(méi)調(diào)查,，這或許又是“車主誤操作”或者“友商抹黑”了。

事故應(yīng)該是車速過(guò)快或司機(jī)操作不當(dāng)碰撞施工路段水泥墩所致,。
多位過(guò)路司機(jī)參加了救援,。
中間座位的乘客應(yīng)該是沒(méi)有扎安全帶，碰撞事故發(fā)生時(shí)身體被劇烈位移撞擊至昏死,，腿被座位卡住,，后窗進(jìn)入的救援者無(wú)法將其拉出……車頭起火很快延至整個(gè)車身，無(wú)法再進(jìn)行救援
在高速路上后排乘客也應(yīng)該扎好安全帶,，以保證發(fā)生事故時(shí)增加生存機(jī)會(huì)