廣汽菲克已經(jīng)是資不抵債,，說(shuō)“破產(chǎn)”也不為過(guò)，目前外資方面還在與廣汽集團(tuán)在此前的一些合資承諾細(xì)節(jié)上掰扯,，毫無(wú)實(shí)際的意義,。當(dāng)下最重要的無(wú)疑是如何解決員工安置、資產(chǎn)處理等關(guān)閉合資公司的細(xì)節(jié)問(wèn)題,，無(wú)論是廣汽還是Stellantis,，都應(yīng)該學(xué)會(huì)向過(guò)去告別。

在目前中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩,，甚至是降速的市場(chǎng)背景下,，優(yōu)勝劣汰成為了一個(gè)常態(tài)，譬如在年初,，成立30年的華晨雷諾金杯宣告破產(chǎn),。而中法合資的長(zhǎng)安諦艾仕已經(jīng)于2019年破產(chǎn)。而在車(chē)企破產(chǎn)之外,，還有很多新增的汽車(chē)制造企業(yè),，譬如恒大,、小米等。而即使是在廣汽集團(tuán)內(nèi)部,，埃安的發(fā)展也風(fēng)生水起,，可以說(shuō)是目前國(guó)資新能源車(chē)企的一個(gè)明星。