受全球原材料價(jià)格上漲影響，由于芯片短缺,，疫情反復(fù)等原因,，新能源汽車(chē)的“漲價(jià)潮”一直都未停歇。今年的2-3月,，特斯拉,、小鵬、比亞迪等20多個(gè)車(chē)企的40多款新能源汽車(chē)紛紛宣布漲價(jià),， 4月份,，理想、領(lǐng)克,、蔚來(lái)等多家車(chē)企又紛紛宣布漲價(jià),。在漲價(jià)的車(chē)流中,，小鵬突然駛離主航道宣布降價(jià)，讓人深感意外,。

漲有漲的道理,，降有降的原由。雖位居國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)銷(xiāo)量排名前十,，小鵬汽車(chē)自然有更大的目標(biāo),，那就是年銷(xiāo)量達(dá)到25萬(wàn)輛的“小目標(biāo)”。小鵬在武漢,、肇慶以及廣州三個(gè)工廠的總產(chǎn)能達(dá)40萬(wàn)輛左右,，產(chǎn)能足夠，可為目標(biāo)放手一搏,。截止7月份小鵬汽車(chē)已經(jīng)累計(jì)交付超過(guò)8萬(wàn)臺(tái),，連續(xù)數(shù)月穩(wěn)坐在銷(xiāo)冠的寶座。這次小鵬反其道而行之,，放出降價(jià)大招,。主動(dòng)讓利給消費(fèi)者，無(wú)疑是占據(jù)更大的市場(chǎng)份額,。小鵬的行動(dòng)會(huì)不會(huì)產(chǎn)生示范效應(yīng),，帶動(dòng)其他車(chē)企跟進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)？但不論如何,，受益的一定是購(gòu)車(chē)者,。