特斯拉7月銷(xiāo)量大幅下降是因升級(jí)改造生產(chǎn)線擴(kuò)產(chǎn)，17月份停產(chǎn)了兩周,。但也是好事,，隨著8月份產(chǎn)能提升，國(guó)產(chǎn)Model Y的交付日期將縮短,。另外據(jù)說(shuō)特斯拉上海工廠將于今年年底達(dá)到年產(chǎn)百萬(wàn)輛的產(chǎn)能,，這將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)新能源版圖有深遠(yuǎn)影響。

提到特斯拉就不得不提比亞迪,，相比特斯拉,，比亞迪7月銷(xiāo)量很好。不過(guò),，對(duì)這兩個(gè)品牌,，大家不要用對(duì)立的思想看待，而是互補(bǔ)的思想,。兩品牌各自有優(yōu)勢(shì),，滿足了不同人群的購(gòu)車(chē)心理和購(gòu)車(chē)需求。

客觀的說(shuō),，特斯拉進(jìn)入中國(guó)建廠后的“鯰魚(yú)效應(yīng)”等作用,，開(kāi)放專(zhuān)利也好，幫助中國(guó)發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈也好,，激活競(jìng)爭(zhēng)也好,，都是給中國(guó)帶來(lái)的好處。但是這個(gè)好處,，不能無(wú)限夸大,，否則就忽視了中國(guó)政府的大力推動(dòng)作用，忽視了無(wú)數(shù)中國(guó)新能源工程師,、從業(yè)者的心血,。

歸根到底，我覺(jué)得我們要以開(kāi)放包容的心態(tài)看特斯拉,，欣賞學(xué)習(xí)其品牌和技術(shù),，同時(shí)也為國(guó)產(chǎn)新能源品牌加油鼓勁,。