當自行車的代步功能升級之后,，騎行成為一種時尚，高端自行車品牌火爆得越來越引發(fā)關(guān)注,。人們不禁思考,，到底是需求創(chuàng)造了供給，還是供給催生了需求,，亦或兩者兼而有之,。當我們大量的低端自行車在出口賺取微薄毛利的時候，進口自行車價格卻不斷攀升一車難求,?！翱ú弊印边@個詞又出現(xiàn)在自行車變速器上，讓我們對一個自行車大國不能不作一些反思。

實話說,，在中國交通史上,，最早的永久、飛鴿品牌也曾經(jīng)歷過一車難求過,，但也僅限于滿足代步,，但很快被捷安特等品牌取代。隨著汽車走進家庭,，好多自行車廠關(guān)門,，少數(shù)自行車廠艱難生存。直到共享單車的出現(xiàn),，讓一些自行車廠代工有了機會,。可以說中國改革開放的歷史,，國人的自行車思維始終停留在代步上,。對于國際高端自行車的感受，也只是存在于運動員之中,。

當國外將高端自行車的專利滿世界注冊的時候,，在中國的注冊數(shù)量也是驚人，而國人自行車行業(yè)卻少有人感知這一點,，因為我們的思維僅停留在如何代步上,，忙于在幾家共享單車爭得你死我活中爭一些代工機會。直到國家隊需要了,，才開始了國內(nèi)自行車廠拼死在狹小的空間里研發(fā)變速器,，但又生怕誤進了人家專利的空間,。

等著國外變速器發(fā)貨,，看著時間排到很遠的定單，自行車廠家這個時候的無奈,，來自于我們對自行車這個工具認知的短淺,，對于市場變化反映的遲鈍，對一個行業(yè)創(chuàng)新的不足,，當然還有很多,。人無遠慮，才有近憂,。過去談芯片卡脖子,，現(xiàn)在是自行車變速器卡脖子，那么還有什么是會卡住我們脖子的,，我們現(xiàn)在沒有感知到呢,？