近期,，在“蔚小理”之后的第四家上市造車新勢(shì)力出爐,，來自浙江的零跑汽車獲得上市批文，大概率就在第三季度完成赴港上市,。

零跑汽車就是典型的二線造車企業(yè),，這還包括哪吒汽車，而對(duì)于零跑來說,，先于哪咤上市,，起碼在身位上領(lǐng)先了一截，當(dāng)然,，在目前的港股市況之中,，零跑汽車能夠獲得多少融資金額，依然還有懸念,。

從公開信息來看,，零跑汽車已被核準(zhǔn)發(fā)行不超過2.91億股境外上市外資股，如果以35港元至50港元的發(fā)行價(jià)來計(jì)算,，預(yù)計(jì)融資100億至150億港元,，上市市值大約在六七百億港元,，大致相當(dāng)于半個(gè)小鵬汽車。

這是我個(gè)人的估算,，主要依據(jù)是市銷率和市占率,，今年前七個(gè)月，零跑汽車?yán)塾?jì)交付64038輛,，排在造車新勢(shì)力第四位,，排在小鵬、理想和哪咤之后,，超越了蔚來汽車,。

從車型來看，目前零跑汽車在售的共有4款車型,，不過其最暢銷車型T03,，屬于低端入門車型，然后又推出了兩款中端的轎車C01和SUV車型C11,，不過這個(gè)價(jià)格區(qū)間就像2500元價(jià)位的智能手機(jī),，屬于競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)，零跑這兩款車型能不能長期暢銷,，依然還有疑問,。

從產(chǎn)品線來看，零跑汽車比哪咤定位更偏向中端一些,，又明顯弱于小鵬,，屬于低配版小鵬汽車,，參考目前小鵬汽車1200億港元的市值,，打個(gè)五折的話，差不多就是零跑的市值了,。

個(gè)人看法啊,，對(duì)于目前還不盈利的造車新勢(shì)力來說，單純看銷量沒有太大意義,，還是要看車型布局,、品牌影響力和股東背景，從這三個(gè)維度來看,，蔚來依然還是獨(dú)一檔的存在,，理想和小鵬分居二三位，剩下的就是零跑,、哪咤等品牌,。

如果把2022年的新能源汽車市場(chǎng)，看成是2014年前后的智能手機(jī)市場(chǎng),，真正的淘汰賽還得在兩三年內(nèi)發(fā)生,，而要保證不被淘汰,，上市融資應(yīng)該是必然的手段。

至于市場(chǎng)最后還能剩下幾家造車新勢(shì)力品牌,，手機(jī)市場(chǎng)有一定的參考價(jià)值,，但是又不太一樣，汽車背后還有很濃重的地方政府背景,，不太可能像手機(jī)品牌那樣直接消失,，而是會(huì)被邊緣化。

至于能站在舞臺(tái)中央的新勢(shì)力車企,，目前來看,，依然還是會(huì)在“蔚小理”這三傻中跑出來。

零跑汽車現(xiàn)在上市可謂正當(dāng)其時(shí),，新能源汽車的消費(fèi)已經(jīng)從之前的“吃螃蟹”,，變成了一個(gè)常態(tài)化的消費(fèi)；此外,，零跑汽車作為新能源第二梯隊(duì),，目前也實(shí)現(xiàn)了月銷過萬的好成績(jī)，對(duì)“蔚小理”產(chǎn)生了挑戰(zhàn),。

但零跑汽車與其他頭部品牌略有不同的是,，其主流產(chǎn)品仍然只是在20萬元以下的細(xì)分市場(chǎng)，而“蔚小理”的主力車型基本上都達(dá)到了20萬-30萬的水平,，而蔚來的主要SUV都超過了30萬的水平,。

此外，隨著小米,、華為等競(jìng)爭(zhēng)者的加入,，未來的新能源市場(chǎng)中，具有先入優(yōu)勢(shì)的企業(yè)也并不一定能持續(xù)保持市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì),，未來競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)更加白熱化,，零跑汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么，可能還需要車企好好思考一下,。