中國新能源汽車出口量的增加，一方面是特斯拉出口量的堅(jiān)挺,，另一方面就是國產(chǎn)新能源汽車的確在海外打開了一定的銷路,。

實(shí)際上，中國上海工廠在某種意義上拯救了特斯拉,，特斯拉加強(qiáng)了中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈在全球的地位,，注意是加強(qiáng)不是創(chuàng)造。恰恰是中國強(qiáng)勢(shì)的新能源產(chǎn)業(yè)鏈拯救了特斯拉,，反過來,，特斯來外殼帶著中國新能源零部件出海，算是中國新能源產(chǎn)業(yè)借殼出海,。這個(gè)好處在于短期是強(qiáng)化中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,，從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，也是為中國自主研發(fā)的新能源汽車在海外打開銷路做好前期準(zhǔn)備,。

而對(duì)于“彎道超車”這件事情,，我仍然持謹(jǐn)慎樂觀的看法。新能源汽車出口量的增加,，確實(shí)在一定程度上體現(xiàn)了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，以及供應(yīng)鏈和制造業(yè)的穩(wěn)定，是一件好事,。不過,，出口量還不能直接說明汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)弱，大品牌大量的產(chǎn)能都是在其他國家,，日,、德的汽車可不只是出口量這件事。