我們看到vivo大力氣投資了1億美元加入了著名的動力電池企業(yè)中創(chuàng)新航的上市,，很多人都在問為什么vivo會進(jìn)行這樣的市場布局，是不是vivo也要大規(guī)模的進(jìn)行汽車市場的布局操作呢,？
首先vivo的這種大規(guī)模布局實(shí)際上是很正常的一個現(xiàn)象,，vivo實(shí)際上并沒有自己下場去大規(guī)模的制造汽車,，而是加入了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的一些市場參與,，而且選擇的手段實(shí)際上是比較有優(yōu)勢的,，這就是通過財(cái)務(wù)投資，畢竟相比于自己直接下場去參與市場的布局,，還不如通過這種財(cái)務(wù)投資的手段,，財(cái)務(wù)投資能夠有效的降低市場的風(fēng)險(xiǎn)，成功的提升vivo的市場競爭的積極性和可能性,，而且也避免了vivo直接進(jìn)入市場所導(dǎo)致的巨大的市場風(fēng)險(xiǎn),，所以通過這種投資的方式來進(jìn)行新能源汽車市場的布局是很正常的一個現(xiàn)象，vivo采用這樣的一個布局,，一點(diǎn)也不讓人意外,，可以說非常順理成章。
其次我們仔細(xì)看為什么這些年各大手機(jī)企業(yè)都要在新能源汽車市場上分一杯羹,，其實(shí)歸根到底就是當(dāng)前的手機(jī)市場面臨著比較大的下行壓力,，手機(jī)市場的整體市場發(fā)展空間是非常小的，所以對于各大手機(jī)企業(yè)來說,，如何在這個發(fā)展已經(jīng)逐漸減緩的市場之上真正有所作為,，才是各大手機(jī)企業(yè)最需要做的事情。在各大手機(jī)企業(yè)尋尋覓覓尋找自己發(fā)展方向的時候,，手機(jī)到汽車的這個邏輯開始突然逐漸走通,，歸根到底就是當(dāng)前生產(chǎn)手機(jī)和生產(chǎn)汽車在很多層面上已經(jīng)變得非常接近,，有大量的老牌汽車企業(yè)愿意給這些新興的造車新勢力企業(yè)來作為市場的代工商，對于造車新勢力企業(yè)來說,，只要集中精力進(jìn)行市場的研發(fā)就可以了,，這從某種意義上來說和造手機(jī)是非常相近的，這也是為什么眾多手機(jī)企業(yè)開始盯上了造車的原因,。
第三,，相比于小米自己擁有非常豐富的智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，有意向自己直接去造車,，其他的新能源汽車企業(yè)，實(shí)際上更多的則是和手機(jī)廠商進(jìn)行合作,，畢竟想要打造一個完善的車機(jī)系統(tǒng),，由手機(jī)廠商進(jìn)行一定程度的市場參與，無疑是有助于整個市場的長期可持續(xù)發(fā)展的,，所以對于當(dāng)前的各個汽車企業(yè)來說,，想方設(shè)法的和手機(jī)廠商進(jìn)行合作就成為了他們最想要做的事情。因此未來有可能還會有更多的手機(jī)企業(yè)開始進(jìn)入新能源汽車市場,，但是進(jìn)入的方式可能會更加接近于華為和vivo,，而不是像小米一樣自己親身下場去參與汽車的制造。

不知從何時起,，手機(jī)廠商造車成為財(cái)經(jīng)新聞的一個焦點(diǎn)了,，光蘋果造車的傳聞我都聽過無數(shù)遍，多個版本,。目前,，華為借小康曲線造車已經(jīng)量產(chǎn)，小米直接下場也即將于明年生產(chǎn),。互聯(lián)網(wǎng)公司百度和阿里無不磨刀霍霍,，意圖分一杯羹,。

像Vivo這樣的動作，更像是一個財(cái)務(wù)投資,，只是這個領(lǐng)域與新能源汽車有一定關(guān)系,，但如果這樣就算是涉足造車的話，我覺得有點(diǎn)牽強(qiáng)了,。

Vivo沒有上市,，外界很難獲知其財(cái)務(wù)狀況,。但在全球智能手機(jī)制造企業(yè)利潤呈現(xiàn)“蘋果吃肉,，三星喝湯,，華米OV添碗”格局的背景下，OV們真要造車,，還是要拿出百億級的資本下場的,，在目前的情況下，可能性也不大,。