2017 年英特爾以 153 億美元收購 Mobileye,，主要開發(fā)自動駕駛汽車和高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS） ，Mobileye 總部和主要研發(fā)中心位于耶路撒冷,。Mobileye在交通標(biāo)志識別系統(tǒng)方面業(yè)績不俗,， 2011 年Mobileye在多輛寶馬、通用汽車和歐寶汽車上推出了世界上第一家 OEM 生產(chǎn)的純視覺前向碰撞警告系統(tǒng),。如今,，在股市低迷的市場環(huán)境下，英特爾的以色列子公司Mobileye,，將盛裝出場,，擬在納斯達克實現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身，沖擊未來的自動駕駛芯片第一股,。

并入英特爾版圖的Mobileye發(fā)展突飛猛進,，如今自動駕駛測試汽車已在位于美國、歐洲和亞洲的全球多座城市開跑,。Mobileye還推出了量產(chǎn)自動駕駛出租車,，贏得了全球超過30家汽車廠商的41款車型的全新ADAS項目訂單。還贏得了從2023年開始的多個出行即服務(wù)（MaaS）項目,，以及從2024年開始的多個采用Mobileye自動駕駛系統(tǒng)的消費者和B2B量產(chǎn)汽車項目,。以上讓市場普遍看好Mobileye 的未來。所以Mobileye

盡管如此,，Mobileye還是面對諸多競爭壓力,，一些芯片設(shè)計巨頭在自動駕駛芯片上形成沖擊，Mobileye逐漸失去在自動駕駛領(lǐng)域的護城河以及優(yōu)勢,。各個自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司也開始進入該領(lǐng)域,，讓競爭越加激烈。Mobileye要想在擁擠的賽道上勝出,，除了英特爾的優(yōu)勢還要借助資本的力量,。盡管當(dāng)前IPO遇冷，但Mobileye的出場也許會給股市帶來不俗的表現(xiàn),。