我于2020年9月購買了MODEL 3，全程400公里,，實(shí)際續(xù)航328公里,。因?yàn)殡娮釉O(shè)備自身需要消耗電量。我平時(shí)習(xí)慣用掉三分之二電量就充電,，另外出行的最長公里數(shù)原則上不超過續(xù)航里程的一半,，這樣不會(huì)發(fā)生被拖車的情況。近年來,，電動(dòng)車發(fā)展勢(shì)頭迅猛,，但是充電不同于加油，需要較長時(shí)間,，而且充電樁的建設(shè)速度滿足不了對(duì)電動(dòng)車車主的充電需要,。這個(gè)是發(fā)展中的問題，相信再過幾年,，充電和換電板等多種方式情況下,，電動(dòng)車的續(xù)航里程將不再是困擾車主的問題，而當(dāng)下希望車主做好提前規(guī)劃,，要在享受新科技帶來好處的同時(shí),，也要有耐心和信心包容發(fā)展中的不足,。

這個(gè)事件或許可以說明如今雖然電動(dòng)汽車廣告鋪天蓋地，國家政策扶持,，但是很多消費(fèi)者依然不敢下手的原因,。大部分買車的消費(fèi)者，買車并不是單單為了通勤或者就在本市里跑一跑,，更是為了節(jié)假日的時(shí)候帶全家人出游,。電動(dòng)車本來續(xù)航就成問題，天氣一冷更是掉電迅速,，遇上這種出游高峰期,，充電樁不夠用，可不就是會(huì)因?yàn)闆]電“死”在半路嘛,。

這或許說明了電車?yán)m(xù)航和充電樁普及率的問題,，但新事物的產(chǎn)生必定不是一帆風(fēng)順的，我們要相信電車是趨勢(shì),，同時(shí)也要直面用戶的痛點(diǎn),，不斷解決問題