如果非要評出一個新能源一哥,，那這個人無疑是馬斯克，畢竟特斯拉在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新可以說是顛覆式的,，徹底改變了人們對汽車的認(rèn)知,，而特斯拉的市值也是一騎絕塵，其在新能源汽車領(lǐng)域的霸主地位并不僅僅是汽車本身,，還包括其引以為傲的自動駕駛系統(tǒng),，要知道特斯拉的“完全自動駕駛能力”選裝軟件可是要單獨加6.4萬元才能獲得的，而增強(qiáng)版的也需要3.2萬元,，這可以說是軟件定義汽車最重要的體現(xiàn),。

而比亞迪走的則是一個折中的路線，這從其產(chǎn)品線大部分為混動就可以體現(xiàn)出來,。此外,，比亞迪在自動駕駛領(lǐng)域建樹不多。摘錄今年9月23日王傳福在中國新能源汽車發(fā)展高層論壇的一段話,，就可見一斑,。

“要堅持純電和混動技術(shù)路線并行發(fā)展。目前中國有一半家庭仍是無車家庭,，插電混動短途用電,、長途用油，有效解決家庭首購,、換購需求,；而純電汽車則迎合增購需求,。王傳福指出，插電混動變革溫和,，對產(chǎn)業(yè)鏈沖擊較小,，在轉(zhuǎn)變過程中，有利于保障產(chǎn)業(yè)鏈,、供應(yīng)鏈穩(wěn)定,，有助于燃油車向電動車平穩(wěn)過渡?！?/p>

去年底,，朋友買了比亞迪純電動車，才15萬元左右,，除了車型不如特斯拉時尚,，其他沒啥區(qū)別，價格是特斯拉一半左右,，具體看車型,。這幾年油電混合和純電動車發(fā)展速度很快,，這與政策支持有關(guān),。在上海最大的好處是車牌，燃油車車牌拍賣價格近十萬元,，還拍不到,，油電混合和純電動車車牌不要錢。從目前的發(fā)展情況看,，建議不要再給油電混合車相關(guān)優(yōu)惠政策了,，鼓勵汽車行業(yè)把純電動車做好，真正在技術(shù)上引領(lǐng)世界電動車發(fā)展,。

一線,，二線是你們閉著眼睛分的吧…