天量的美元回流目的地有債券更有股票,，未來(lái)只有特斯拉能代領(lǐng)美股突破新高。無(wú)論當(dāng)前股價(jià)如何腰斬如何骨折,，在美國(guó)本土強(qiáng)大的工業(yè)設(shè)計(jì)能力和軟硬件加持下,，結(jié)合較好的人才儲(chǔ)備以及全球供應(yīng)鏈的號(hào)召能力，一定會(huì)引領(lǐng)行業(yè)到前所未有的新高度,，中國(guó)相關(guān)行業(yè)部分車企也將跟隨特斯拉再上新的能級(jí),。堅(jiān)定看多做多拿到以特斯拉為首的新能源增量行情。

也不只是特斯拉,，中國(guó)的三個(gè)在美國(guó)和香港兩地上市的蔚來(lái),，小鵬和理想汽車的股價(jià)下跌幅度更大，譬如小鵬從70多美元腳脖子斬到如今8美元,，蔚來(lái)從66美元跌到如今的11美元,，理想略好一些，從47美元跌到如今的18美元,。

換個(gè)思路看看,，美聯(lián)儲(chǔ)的收緊操作是一方面，畢竟谷歌,，亞馬遜和平果都在跌,，只是跌幅略小一些。但特斯拉腰斬,，國(guó)內(nèi)三大新勢(shì)力暴跌,，感覺(jué)還是新能源汽車的故事不太好講下去了，不然為何他們的銷量越來(lái)越好,，股價(jià)卻大不如前了,。

大膽預(yù)測(cè)下，也許蘋果,，谷歌還能重回巔峰,，但特斯拉和國(guó)內(nèi)的三大造車新勢(shì)力恐怕再難回到歷史的高位了。畢竟,，它們的先發(fā)優(yōu)勢(shì)也不明顯,，而汽車制造業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不同的是，頭部效應(yīng)沒(méi)有那么明顯。

經(jīng)搜索百度,，特斯拉從2013年3月底40元開始啟動(dòng),，一直到2021年1月底的4502元（復(fù)權(quán)價(jià)），八年時(shí)間上漲了112倍,，市值從不到77億美元增加到最近高點(diǎn)8660億美元,。馬斯克也從快破產(chǎn)的邊緣一躍成為世界首富。美國(guó)人繼續(xù)按10年制造一個(gè)英雄人物來(lái)帶動(dòng)新經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)來(lái)塑造,，90年代是微軟的比爾蓋茨,，21世紀(jì)第一個(gè)10年是蘋果的喬布斯，而2010-2020年這10年是特斯拉的時(shí)代,，是馬斯可成為英雄的時(shí)代,。