今年以來(lái),，歐洲遭遇能源危機(jī),，化石能源價(jià)格大幅上升，市場(chǎng)對(duì)儲(chǔ)能產(chǎn)品需求激增,，以寧德時(shí)代為首的龍頭大廠電池出口量業(yè)務(wù)量加大,。與國(guó)外需求相比，國(guó)內(nèi)同樣是供不應(yīng)求,，進(jìn)入四季度更是鬧“電池荒”,，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。

其實(shí)去年新能源汽車領(lǐng)域就存在電池短缺,，導(dǎo)致車企集體延遲交付,。到今年政策助推儲(chǔ)能，項(xiàng)目數(shù)量激增,，加劇了電池供應(yīng)緊張,，可以說(shuō)是新能源汽車和儲(chǔ)能市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)是鬧“電池荒”的兩大背后力量。

今年上半年,，因?yàn)樯嫌卧牧?、電芯漲價(jià)，一些新能源項(xiàng)目不著急,，而到了第四季度,，為完成年底并網(wǎng)要求，不得不集中購(gòu)買電池,，導(dǎo)致儲(chǔ)能電池需求爆發(fā),。而另一方面則是電池價(jià)高，新能源企業(yè)算不過(guò)來(lái)賬,，加之排期滿滿,，所以也不愿再接新定單。

不過(guò)儲(chǔ)能電池供不應(yīng)求應(yīng)該是階段性的,。因?yàn)殡姵亟^對(duì)產(chǎn)能充足,，隨著大量新增產(chǎn)線達(dá)產(chǎn)，預(yù)計(jì)明年供應(yīng)短缺問(wèn)題將得到緩解。