今年以來,，歐洲遭遇能源危機,，化石能源價格大幅上升，市場對儲能產(chǎn)品需求激增,，以寧德時代為首的龍頭大廠電池出口量業(yè)務(wù)量加大,。與國外需求相比，國內(nèi)同樣是供不應(yīng)求,，進入四季度更是鬧“電池荒”,，引發(fā)市場關(guān)注。

其實去年新能源汽車領(lǐng)域就存在電池短缺,，導(dǎo)致車企集體延遲交付,。到今年政策助推儲能，項目數(shù)量激增,，加劇了電池供應(yīng)緊張,，可以說是新能源汽車和儲能市場的快速增長是鬧“電池荒”的兩大背后力量。

今年上半年,，因為上游原材料,、電芯漲價,，一些新能源項目不著急，而到了第四季度,，為完成年底并網(wǎng)要求,，不得不集中購買電池，導(dǎo)致儲能電池需求爆發(fā),。而另一方面則是電池價高,，新能源企業(yè)算不過來賬，加之排期滿滿,，所以也不愿再接新定單,。

不過儲能電池供不應(yīng)求應(yīng)該是階段性的。因為電池絕對產(chǎn)能充足,，隨著大量新增產(chǎn)線達(dá)產(chǎn),，預(yù)計明年供應(yīng)短缺問題將得到緩解。