去年十月份的時(shí)候，威馬汽車(chē)還算是比較得意,，畢竟得到了李嘉誠(chéng)的投資，如今就到了從高管到基層員工統(tǒng)統(tǒng)降薪的地步,。不過(guò)這樣的頹勢(shì)可能也不是從今年開(kāi)始的，早在李嘉誠(chéng)對(duì)其開(kāi)始投資之前,，就有媒體梳理過(guò)其市場(chǎng)情況，當(dāng)年威馬總共賣(mài)了 1.75 萬(wàn)臺(tái)車(chē),，不到蔚來(lái)的一半,。主銷(xiāo)車(chē)型仍然是 2018 年上市的產(chǎn)品。第二款車(chē)始終未獲市場(chǎng)認(rèn)可,，再加上科創(chuàng)板 IPO 遇阻,，重組架構(gòu)擬赴境外上市。如今信能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加白熱化,，其自然看起來(lái)是氣力不濟(jì)了，能否熬得過(guò)這個(gè)寒冬,，就要看自身能力了。