劉強東一直有個出海夢,，就是“再造一個京東”,。8年過去,， 京東出海5度易帥，卻難改危局,。如今京東海外業(yè)務如同雞肋,，機會依舊在，預期難達成,，不得不忍痛割愛，從全面進攻變?yōu)閼?zhàn)略撤退,，東南亞業(yè)務線關(guān)閉已在日程中。

成功是成功者的桎梏,。京東模式,，國內(nèi)自建物流和自建倉儲有它的優(yōu)勢。但東南亞國家居住分布非常分散,，交通路況各不同，自建物流成本非常高,。而且東南亞各國貨幣匯率和關(guān)稅不一樣,，不像中國這樣單邊統(tǒng)一的大市場，因此各種建設損耗大,，產(chǎn)出小,。如同修高速路賺錢一樣，即便高速路修好,，但修路投入太多且維護費用高,，一旦過路車少很難收回成本，更別談贏利,。

凡事講天時,、地利、人和,。京東靠國內(nèi)成功模式包打天下,，顯然一廂情愿。京東國際業(yè)務整體投入大,，收入低,，長期下去看不到盈利希望，再換主帥也難以改變實際的困境,。所以劉強東想出海沒錯,，但如今的撤退也沒錯，只是試錯代價高昂了些,。京東出海對于國內(nèi)企業(yè)來說有許多借鑒之處,。