劉強(qiáng)東一直有個(gè)出海夢(mèng),，就是“再造一個(gè)京東”。8年過(guò)去,， 京東出海5度易帥,，卻難改危局。如今京東海外業(yè)務(wù)如同雞肋,，機(jī)會(huì)依舊在,，預(yù)期難達(dá)成,，不得不忍痛割?lèi)?ài)，從全面進(jìn)攻變?yōu)閼?zhàn)略撤退,，東南亞業(yè)務(wù)線關(guān)閉已在日程中,。

成功是成功者的桎梏。京東模式,，國(guó)內(nèi)自建物流和自建倉(cāng)儲(chǔ)有它的優(yōu)勢(shì),。但東南亞國(guó)家居住分布非常分散，交通路況各不同,，自建物流成本非常高,。而且東南亞各國(guó)貨幣匯率和關(guān)稅不一樣，不像中國(guó)這樣單邊統(tǒng)一的大市場(chǎng),，因此各種建設(shè)損耗大,，產(chǎn)出小。如同修高速路賺錢(qián)一樣,，即便高速路修好,，但修路投入太多且維護(hù)費(fèi)用高，一旦過(guò)路車(chē)少很難收回成本,，更別談贏利,。

凡事講天時(shí)、地利,、人和,。京東靠國(guó)內(nèi)成功模式包打天下，顯然一廂情愿,。京東國(guó)際業(yè)務(wù)整體投入大,，收入低，長(zhǎng)期下去看不到盈利希望,，再換主帥也難以改變實(shí)際的困境,。所以劉強(qiáng)東想出海沒(méi)錯(cuò)，但如今的撤退也沒(méi)錯(cuò),，只是試錯(cuò)代價(jià)高昂了些,。京東出海對(duì)于國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)有許多借鑒之處。