比亞迪和寧德時(shí)代的成功,，可以說(shuō)是一個(gè)全新時(shí)代的開(kāi)啟,。遙想當(dāng)年比亞迪以抄襲豐田花冠的F3開(kāi)啟了造車(chē)之旅，改變了為手機(jī)企業(yè)代工電池的局面,。而寧德時(shí)代的早期業(yè)務(wù)也是為三星等公司提供手機(jī)鋰電池,，在08年后才切入動(dòng)力電池，從此開(kāi)始騰飛之旅,。

縱然新能源汽車(chē)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)占據(jù)到了20%的市場(chǎng)份額,，全球的消費(fèi)也是增長(zhǎng)強(qiáng)勁，但去年特斯拉股價(jià)的暴跌，銷(xiāo)售的不及預(yù)期也給市場(chǎng)新的啟示,。在全面市場(chǎng)化后,，寧德時(shí)代也許還可以高歌猛進(jìn)一段時(shí)間，畢竟其產(chǎn)能和計(jì)劃的擴(kuò)張仍然碾壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，但對(duì)于比亞迪也許局面不會(huì)好太久了,，純電的新勢(shì)力不斷入場(chǎng)，傳統(tǒng)車(chē)企也在不斷變革,。