不管大家是否喜歡特斯拉，它確實做出了一個打破了傳統(tǒng)豪華車品牌的舉動,，那就是特斯拉的中國銷售價格低于海外銷售價格,。除了特斯拉以外，不管是保時捷還是奔馳,，又或者是勞斯萊斯,，這些豪車海外的銷售價格全都低于國內(nèi)的銷售價格，有的價格相差非常懸殊,，最高可以超過100萬元以上,。特斯拉在價格上至少沒有任何歧視行為，這是比較令人欣慰的,。在營銷策略上,，特斯拉也是特立獨行的，它從來沒有將自己定義為奢侈品,，盡管價格挺貴的,。因此，特斯拉的價格是最不穩(wěn)定的,，它不僅讓老車主無力吐槽,，更讓那些車販子恨之入骨。3個月前,，售價還是32萬左右的特斯拉Model Y,，如今已經(jīng)降價兩輪，現(xiàn)在只要26萬元左右,，如此大的降幅讓老車主多少有點吃不消,。老車主們心里有怨言非常正常,，畢竟很少有汽車降價這么快的,，特斯拉恐怕刷新了降價記錄?？赡苡泻芏嗳藭{悶,，特斯拉這樣降價不是擺明了要傷害老用戶嗎？特斯拉為什么要這么做呢,？因為特斯拉在玩一個狠招,，它不僅會收割老用戶，還要收割同行,。特斯拉從來沒有想過要做汽車領域的LV,，而是要做汽車領域的可口可樂。眾所周知，LV包的成本只要500元左右,，但是它的終端售價卻可以高達5萬元左右,。不管這款產(chǎn)品銷量怎樣？絕不降價搞促銷,。舉個例子：LV設計了一款包,，一次性生產(chǎn)了100萬個，成本500元,，售價5萬元,。由于款式設計不討喜，人們并不喜歡,，一次只賣出了10萬個,，還有90萬個成了庫存。按照常理,，LV完全可以將這批包便宜一點出售,，就算降價到1萬元，公司已經(jīng)有很大的利潤,，可以收回90億元,。可是LV并不會這樣做,，如果實在賣不出去,，這批包會被公司集體銷毀，絕不會以大幅降價的方式賺取利潤,。這就是奢侈品,，他們保護的是老客戶的利益不受損害。反觀特斯拉,，它跟奢侈品的營銷行為是完全不搭邊的,，因為馬斯克認為產(chǎn)品的生產(chǎn)成本下降了，就應該降價銷售,，如果一直保持在高價銷售,，既不能保證新車主的利益，還讓公司的競爭力有所折損,。如果價格可以一直下探,，那么就能被更多用戶喜歡。特斯拉到底要降價到什么時候呢,？特斯拉的目標就是降價到實在不能降價,，Model 3的底線也許是15萬元，也許是10萬元,，總之就是要越低越好,。你當然可以批評特斯拉“割韭菜”，但是你不得不佩服降價帶來的好處。據(jù)了解,，特斯拉降價后的部分城市銷量環(huán)比12月增長了50%左右,，部分門店的訂單量甚至暴漲了500%。訂單的大幅增長,，再度說明了一個事實,，那就是人們并不是不喜歡特斯拉，只是因為價格不合適而已,。20多萬對于一輛車而言,，并不是很貴，但是對于大多數(shù)人而言,，依然是遙不可及的夢,。這并不是說人們買不起，而是舍不得買,。當特斯拉真正跌破20萬的時候,，將會真正進入到大眾可接受的消費區(qū)間，特斯拉的潛在用戶又會出現(xiàn)一個躍升,。通過特斯拉的持續(xù)降價,，我們也可以看出，特斯拉的目標并不是穩(wěn)住自己豪車的形象,，而是讓更多人開上特斯拉,。傳統(tǒng)的豪車品牌依然停留在產(chǎn)品思維的層面，特斯拉則是典型的互聯(lián)網(wǎng)思維,。產(chǎn)品思維目的是賺錢,，互聯(lián)網(wǎng)思維的目的是賺取用戶。只要用戶足夠多,，最終可以通過特斯拉生態(tài)來賺錢,。另外，特斯拉的不斷降價是在逼死這個價格區(qū)間的同行,。舉個例子,，你本來準備20萬買一輛國產(chǎn)的新能源車，就在你準備下單的時候,，特斯拉宣布降價,，只需要19.8萬元（原價23萬元），請問你選擇特斯拉還是國產(chǎn)新能源車呢,？可能會有超過一半的用戶都會改變自己的主意。當國產(chǎn)新能源車企陷入虧損的時候,，倒閉也就提上了日程,。特斯拉憑借著規(guī)模優(yōu)勢將成本降到了最低，只要同行敢用相同的配置，那么成本就一定比特斯拉高,，然后依然用相同的售價,，那么同行就可能沒有利潤，甚至是處于虧本狀態(tài),。特斯拉的這一招跟可口可樂非常相似,，他們?nèi)祭米约旱囊?guī)模優(yōu)勢、渠道優(yōu)勢以及供應鏈優(yōu)勢,，將成本降到了最低,，只要同行敢來競爭，那么價格就必須很高,，否則根本賺不到錢,。這也是國產(chǎn)飲料為什么賣6元/瓶，可口可樂只賣3元/瓶的原因,。不管是可口可樂還是特斯拉根本就不怕賣的更貴的競爭對手,，因為他們根本就不是自己的對手。未來的特斯拉其實是非?？膳碌?，我們大多數(shù)人都會在特斯拉的生態(tài)中生活。

經(jīng)歷了不斷的跳水大降價,，特斯拉的新一季財報看上去十分體面,，雖然不出意外地，利潤率有所下跌,，但是在如今原材料漲價,，新能源市場競爭激烈的情況下，這也在所難免,。中國是全球新能源汽車行業(yè)中最大的市場,，或許正是激烈的市場競爭，讓馬斯克對中國的競爭者交口稱贊：“他們工作時最努力,，也最聰明”,。但是馬斯克自己心里應該也清楚，未來特斯拉最大的競爭對手肯定就是中國的這些同行們,。