疫情之后，人們?yōu)樯抖疾粣圪I車了,？
2023-02-25 18:00
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2023年1月,，中國車市非但沒有迎來開門紅，反而出現(xiàn)了一次罕見的“開年閃崩”,。1月中國汽車產(chǎn)銷為159.4萬輛和164.9萬輛,，環(huán)比下降33.1%和35.5%，同比下降34.3%和35%,。值得注意的是,，2022年實現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的新能源汽車也沒能為低迷的市場帶來一抹亮色，但特斯拉比亞迪仍高速增長,。在中汽協(xié)副秘書長陳士華看來,，受春節(jié)假期及部分消費需求提前透支的影響，疊加傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠和新能源汽車補貼政策退出,，這一系列因素導致了2023年1月中國汽車市場出現(xiàn)了劇烈下滑,。“市場的整體運行情況還是在預期之內(nèi),，不必過度解讀。在整個一季度結(jié)束后,，再做整體的對比或許更為合適,。” | 相關閱讀（財經(jīng)雜志）
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東木
執(zhí)大象 天下往
今年首月汽車銷量數(shù)據(jù)很有看點,，大家都很關心,，因為這算是疫情放開后的第一月。在國補退出,、春節(jié)長假疊加影響下,，1月份整個新能源車市承壓下滑比較嚴重。不過,，我覺得要有耐心,，車市復蘇需要時間。
開年業(yè)績亮眼的新能源一哥比亞迪以超15萬的銷量繼續(xù)霸榜,，與第二至第十位車企的總量相當,。而經(jīng)過幾輪降價的特斯拉，當月也僅賣出6萬多輛新車,，有些意外,。其價格屠夫的后挫力，或?qū)⒃诮酉聛淼臅r間得以發(fā)酵,。比較突出的是,，經(jīng)過幾年的孕育,，傳統(tǒng)車企逐漸在新能源賽道發(fā)力，轉(zhuǎn)型效果頗豐,。
這里我預測一下,，降價和優(yōu)惠、配置高價格不變或成為今年車市的常態(tài),，競爭將格外慘烈,。而且出海將成為新的增長點，我們看比亞迪15萬多輛銷量,，其中出口1萬多輛,，比許多新能源車企的總銷量都多。
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正經(jīng)胡說
與去年底公務員沒拿到年金或年金縮水有沒有關系,？
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積微
能積微者速成
一個月的數(shù)據(jù)不應過度炒作,，里面有很多因素，如春節(jié)長假,、財政補貼退出,、疫后經(jīng)濟負面影響等等，電動車的長期看好趨勢尚未逆轉(zhuǎn)
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