一切就有可能,。特斯拉的股票上漲,，盡管可能僅僅是美國股票市場的的一朵奇葩,，但給投資者帶來了希望，而不是科技股的一片哀鴻遍野,。這給人的信號(hào)是,，今后，還可能會(huì)有另外的一些股票像特斯拉一樣具有投資價(jià)值,。

水漲船高,。今年以來，特斯拉股價(jià)大漲近70%,，令馬斯克的個(gè)人財(cái)富迅速回升,。特斯拉股價(jià)已從1月6日觸及的盤中低點(diǎn)上漲約100%。馬斯克的財(cái)富凈值增至1,，871億美元,，超過了擁有1853億美元個(gè)人財(cái)富的Arnault，這位73歲的法國富豪是奢侈品巨頭LVMH集團(tuán)的創(chuàng)始人,。這次世界首富更迭意義重大,，由于，這是一次傳統(tǒng)與創(chuàng)新的博弈,。

個(gè)人財(cái)富經(jīng)歷“過山車”,。特斯拉股價(jià)去年大跌，令馬斯克的財(cái)富凈值在今年初降至1370億美元,，成為有史以來第一位財(cái)富縮水2,，000億美元的富豪，并引發(fā)了他可能難以奪回世界首富頭銜的猜測,。值得一提的是,，盡管財(cái)富縮水2，000億美元,，但馬斯克始終還是那樣“張牙舞爪”地樂觀活著,，而更多的人在投資失敗后選擇一蹶不振。

順勢而為是特斯拉這次成功的秘訣,。2023年1月,，馬斯克曾經(jīng)說，2023年將出現(xiàn)一個(gè)艱難的經(jīng)濟(jì)低迷期,，他已為此做好準(zhǔn)備,。他說：“我認(rèn)為我們今年可能會(huì)經(jīng)歷一個(gè)相當(dāng)艱難的經(jīng)濟(jì)衰退期。很可能——我希望不會(huì),，但很有可能”,。

此前，馬斯克說，“我們認(rèn)為盡管整個(gè)汽車市場很可能會(huì)萎縮,，但需求會(huì)很好,。”他認(rèn)為,，特斯拉最近采取的降價(jià)措施有助于提振需求,。實(shí)踐證明，特斯拉的順勢而為之舉具有先見之明,，隨著美國經(jīng)濟(jì)展現(xiàn)強(qiáng)韌跡象并且美聯(lián)儲(chǔ)放慢加息步伐，投資者紛紛押注風(fēng)險(xiǎn)較高的成長股,，特斯拉在下調(diào)多款車型售價(jià)后,，也受益于對(duì)其電動(dòng)汽車的需求增長。

出現(xiàn)了即將回歸特斯拉的跡象,。馬斯克重塑Twitter已經(jīng)出現(xiàn)即將成功的積極信號(hào),，這意味著馬斯克重回特斯拉的開始。信號(hào)主要有二：

一是“減法”即將結(jié)束：大刀闊斧的裁員接近尾聲,。Twitter由7,500名員工裁員至1800人,，可謂奇跡。馬斯克一直在對(duì)該平臺(tái)進(jìn)行全面改革,，包括削減成本,、發(fā)布新功能和調(diào)整內(nèi)容審核政策。馬斯克特立獨(dú)行的裁員行為表明,，他才是精通公司運(yùn)作及知曉Twitter核心的唯一的那個(gè)人,；

二是“加法”即將開始：股票和薪酬獎(jiǎng)勵(lì)。據(jù)報(bào)道,，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一（2月27日）,，馬斯克在郵件中告訴沒有被裁減、留下來的推特員工,，3月24日將發(fā)放可觀的股票和薪酬獎(jiǎng)勵(lì),。

經(jīng)歷幾輪裁員后，馬斯克稱他認(rèn)為推特留下來的員工都是中堅(jiān)分子,。自收購之后,，馬斯克承諾將向員工提供私人股票獎(jiǎng)勵(lì)，類似于SpaceX模式,。不得不說,，馬斯克的“加減法”一起做，表明他確實(shí)知曉“誰是Twitter的敵人,，誰是Twitter的朋友”,，而沒有顛倒黑白，重要的是，他還是一位“賞罰分明,、恩威并重”企業(yè)家,。

在維基百科中，是這樣介紹馬斯克的：是一名企業(yè)家,、商業(yè)大亨,、美國工程院院士。他是SpaceX創(chuàng)始人,、董事長,、執(zhí)行長、首席工程師,，特斯拉投資人,、執(zhí)行長、產(chǎn)品設(shè)計(jì)師,、前董事長,，無聊公司創(chuàng)始人，Neuralink,、OpenAI聯(lián)合創(chuàng)始人,，同時(shí)也是Twitter的執(zhí)行長、董事會(huì)唯一成員,。

特斯拉可能還可以創(chuàng)造新的奇跡,。馬斯克的特斯拉從來就不缺創(chuàng)新的題材，譬如,，馬斯克此前曾表示,，特斯拉會(huì)推出一款更便宜車型，售價(jià)可能會(huì)在2.5萬美元,。

近期特斯拉股價(jià)反彈,，馬斯克的財(cái)富隨之增長。但今年新能車行業(yè)仍然不樂觀,，從價(jià)格戰(zhàn)到鋰資源價(jià)格暴跌,，都顯示需求不好的現(xiàn)實(shí)。1月造車新勢力成績普遍不佳,，雖有春節(jié)錯(cuò)位影響,，但去年春節(jié)期間銷量也沒出現(xiàn)那么大的滑坡。今年的新能源車景氣度下降難以避免,。最可怕的是行業(yè)屬性發(fā)生變化,，從科技業(yè)變成制造業(yè)。