早在2017 年 2 月美團(tuán)布局打車板塊,，開始在南京試點(diǎn)運(yùn)行,，此后，業(yè)務(wù)模式在自營(yíng)和聚合之間多次轉(zhuǎn)變,。 2021 年底,，美團(tuán)智慧交通平臺(tái)拆分，平臺(tái)下的打車,、無(wú)人車配送兩大事業(yè)部獨(dú)立,。2022 年 9 月，美團(tuán)打車接入騰訊出行,。今年美團(tuán)各項(xiàng)主營(yíng)業(yè)務(wù)均面臨較大壓力,，開始降本增效，美團(tuán)打車放棄自營(yíng),，全面轉(zhuǎn)向聚合模式,。

網(wǎng)約車領(lǐng)域硝煙彌漫。在自營(yíng)領(lǐng)域,，滴滴王者歸來(lái),；在聚合平臺(tái)領(lǐng)域，高德打車高調(diào)宣布盈利。而一直在這兩個(gè)模式中搖擺不定的美團(tuán)打車,，則宣布放棄自營(yíng)，全面轉(zhuǎn)向聚合模式,，同時(shí)打車業(yè)務(wù)將并入美團(tuán)平臺(tái),。

一直以來(lái)，美團(tuán)打車的市場(chǎng)戰(zhàn)略比較保守,，即便是在兩年前滴滴APP下架,、其他平臺(tái)都在瘋狂補(bǔ)貼搶市場(chǎng)時(shí)，美團(tuán)打車并未激進(jìn)跟進(jìn),。如今,，在滴滴和高德夾擊之下，美團(tuán)重新定位,，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)后續(xù)將減少資源和人力投入,，輕裝前行，繼續(xù)為消費(fèi)者提供服務(wù),。美團(tuán)打車收縮戰(zhàn)略后,，在主營(yíng)上可能會(huì)更好的發(fā)力。