中國新能源汽車正處在一個不斷“內(nèi)卷”的過程,，這從產(chǎn)品的定價和配置上已經(jīng)是肉眼可見,，而在這個背后比較隱秘的,，往往是公司管理和人事上的“內(nèi)卷”，這像極了互聯(lián)網(wǎng)巨頭們之間殺紅眼競爭的時代,。

早上8點工作到晚上11點,，每周七天，這是比“996”更狠的工作制度,，高層們自己帶節(jié)奏我沒有什么意見,，畢竟他們有巨高的薪酬和非常好的股權(quán)激勵。而如果下面的基層員工也是這樣的節(jié)奏,，那么是不是就有違反勞動法的嫌疑了,。

昨天，小鵬公布了2022年全年的財報,，凈虧損為91.4億元,同比擴大88.01%,，可以說非常難看。而在現(xiàn)在的局面下,，且不說小鵬定下的20萬輛目標是不是太高,，重要的是,，小鵬如何在不斷內(nèi)卷的新能源汽車行業(yè)實現(xiàn)盈利,，這才是背后最核心的問題。

不妨來做一個測算,，2022年小鵬賣了12萬臺車,，按照虧91.4億來計算，每臺車的虧損是7萬多元,，那么如果直接從財務上來做盈虧平衡,，意味著目前每臺車要漲價7萬元才能達到，而如果漲價7萬元,，小鵬的銷量恐怕會直接歸零,。

現(xiàn)在對于經(jīng)濟方面的違法亂紀行為，懲戒面比較大,，對個案的懲戒力度比較寬松,，不能很好的起到“以儆效尤”“警戒世人”的作用。應該提高認識層次,，保持政治清醒,，增強面對可能腐敗的警惕性，加大重點案件的處罰力度,，“殺一儆百”,。