這些產(chǎn)業(yè)本質(zhì)上是面向終端消費(fèi)的,。消費(fèi)品的銷量主要取決于基礎(chǔ)設(shè)施以及購買意愿?；A(chǔ)設(shè)施方面,，譬如移動網(wǎng)絡(luò)之于手機(jī)，路網(wǎng)建設(shè)之于汽車,，充電樁之于電動車,，電網(wǎng)接入之于風(fēng)電光伏……購買意愿取決于個人的腰包、各種補(bǔ)貼以及相對于同類產(chǎn)品的性價比,，核心是是購買力,。技術(shù)進(jìn)步則體現(xiàn)在供給端以及產(chǎn)業(yè)內(nèi)部不同產(chǎn)品之間的此消彼長?；叵胍幌?，消費(fèi)電子走下神壇用了多長時間？盛極必衰大家都能理解,，怕的是未盛先衰,。昨天的手機(jī)，今天的汽車,，明天會是誰,？新能源會不會？但愿是杞人憂天,。

蔚小理三家的財報都出來了,，我比較關(guān)注一點(diǎn)，就是蔚來的銷售費(fèi)用在三家當(dāng)中是最高的,，達(dá)到了理想的兩倍,，比小鵬也高很多。難道蔚來就是光會營銷打廣告,？

沒錯,，這個費(fèi)用是你理解的銷售費(fèi)用，但又不是你理解的銷售費(fèi)用,。

在財務(wù)上這個營銷費(fèi)用就是除了直接跟產(chǎn)品制造相關(guān)的費(fèi)用以外的,，所有利于賣車的費(fèi)用都算是這里的銷售費(fèi)用，用不專業(yè)的說法可以稱這個為廣義的銷售,。從傳統(tǒng)的銷售認(rèn)為就是做廣告,、開門店、甚至請客吃飯,。

但是蔚來這個范圍就包括大家熟知的社群活動費(fèi)用以及充電樁,、換電站的成本，因?yàn)檫@兩塊并不體現(xiàn)在最終賣給用戶的產(chǎn)品制造本身,，從財務(wù)的角度就只能算在銷售里面,。

所以我對于蔚來這個費(fèi)用高毫不意外，每次在打開充電地圖看到全國的換電站和蔚來充電樁,，就很清楚蔚來的銷售費(fèi)用都干了些啥,？用戶是不是體驗(yàn)到了這些費(fèi)用？

這樣說來,，今年蔚來的千站計劃,，估計銷售費(fèi)用可能會創(chuàng)新高,，但是這就是除了研發(fā)之外的另一個護(hù)城河。