大量空箱子堆積在港口,，之所以引起了大家的熱議，就是因為這或許代表了最近一段時間外貿(mào)生意運營情況不佳,，而海關總署這邊對這個現(xiàn)象費心費力出來做各種解釋,，無非也是不希望大家將空集裝箱解讀為中國外貿(mào)的衰退，也就是所謂的“唱衰中國經(jīng)濟”,。但是從其他地方也可以看到現(xiàn)在外貿(mào)情況并不妙,，從去年開始，無論是代表中國集裝箱海運運費的上海航運交易所中國出口集裝箱運價指數(shù),，還是代表世界干散貨海運運費的波羅的海干散貨指數(shù),，2021年9月份至今的一年多以來都是一瀉千里，從數(shù)據(jù)中顯示出來的問題,，不得不讓我們警惕,。

全球化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大調(diào)整

大量空集裝箱堆積在港口這一現(xiàn)象,，我們也許需要用更長的時間,、更多的國內(nèi)、國外數(shù)據(jù)多角度地來觀察,，才能得出原因和結(jié)論,。
這個所謂“更長的時間”，大概是6—9個月,。
1,、中國對外出口下降是不是因為產(chǎn)業(yè)鏈大面積轉(zhuǎn)移導致？還只是一個短時間或者周期性的調(diào)整？
這個需要我們更理性,、更全面地去思考,。
2、從另外一個角度看,，這種空箱子的大量出現(xiàn)也存在另外一種可能——短期結(jié)構(gòu)性過剩導致,。
當然，這個只是我們的推斷,，也是我們的希望,。

因為，目前所有的信息有限,，光從一個現(xiàn)象來判斷,，不一定全面。