特斯拉想要在2030年賣出2000萬輛車必須要把產(chǎn)能做上去,，而且車的性價(jià)比還要高,。顯然特斯拉也是這么想的,，所以推出400萬輛年產(chǎn)能目標(biāo),，而且做了北美工廠,、柏林和上海工廠的產(chǎn)能分配,。而且將出產(chǎn)小號Model Y，價(jià)格更便宜,?？磥眈R斯克的計(jì)劃很周密,，果真如此電動車市場又會刮起特斯拉旋風(fēng),，不僅是對電動車,，而且對整個(gè)汽車行業(yè)都將是不小的沖擊。

馬斯克歷來敢想敢干,，不按常理出牌,，年初挑起降價(jià)潮去庫存，業(yè)界也在猜想特斯拉后面的連續(xù)動作,。果然馬斯克用高產(chǎn)能和低價(jià)車兩個(gè)計(jì)劃,，開始向市場發(fā)起新一輪征伐,。從產(chǎn)能布局來看，
上海超級工廠經(jīng)過改造,，產(chǎn)能擴(kuò)充至 110 萬-120 萬輛左右,。加上已有工廠和新建廠規(guī)劃,，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能目標(biāo)應(yīng)該不是問題,。

和國內(nèi)先圈地再生產(chǎn)的情況不同,，特斯拉利用現(xiàn)有場地進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn),，而不是新申請土地大規(guī)?；ǎ@種采用單一工廠的巨大產(chǎn)能規(guī)模方式無疑大大降低了單車成本,。從上游原材料來說,，當(dāng)前鋰原料短短幾個(gè)月已從接近60萬到腰斬到現(xiàn)在的20多萬,。因此說特斯拉低價(jià)車型小號Model Y,，可能新產(chǎn)品的售價(jià)將會降至更低,。這也意味著未來的汽車市場競爭將會更加劇烈,。