網(wǎng)曝亞洲航空XJ761上海飛曼谷,，4月8日計(jì)劃起飛時(shí)間是6點(diǎn)50分，實(shí)際起飛時(shí)間是10點(diǎn)30分,，造成延誤是為等2名外國(guó)游客。機(jī)上乘客不滿(mǎn),，畢竟乘客上百人,，延誤的事很容易傳出來(lái)。對(duì)于延誤機(jī)場(chǎng)客服不清楚原因,，機(jī)上工作人員沒(méi)有正面回應(yīng),。顯然不太正常。

從2005年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)始,，亞航以“零元機(jī)票”作為噱頭,，開(kāi)始了“期貨機(jī)票”大促銷(xiāo),。這些機(jī)票的飛行日期多在半年或者一年之后，價(jià)格從人民幣零元到幾百元不等。這一策略迅速為亞航帶來(lái)了人氣,。亞航已經(jīng)成為中國(guó)人去東南旅行的首選,，在中國(guó)內(nèi)地運(yùn)營(yíng)有十余條航線(xiàn)。在日常運(yùn)營(yíng)上,，就是用極致的成本控制保持低票價(jià),，以低票價(jià)保證良好的客座率，使客票銷(xiāo)售大致等于航空運(yùn)營(yíng)成本,，然后隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模的擴(kuò)大和運(yùn)載量的提升,，依靠各種非航運(yùn)收入賺錢(qián)?？梢?jiàn),，和別的航空不同，亞航經(jīng)營(yíng)的是一種“關(guān)系”,。到此你似乎能理解了這起發(fā)生飛機(jī)等人延誤的事件,。

不過(guò)我看網(wǎng)上關(guān)于飛行的一些知識(shí)，其一,，飛機(jī)在天上是按照固定的航線(xiàn)飛行,，不能隨意亂飛。其二,，民航客機(jī)在空中飛行要接受民航管制員的指揮,，但總體運(yùn)行上必須要接受空軍的統(tǒng)一管制,。

而可能造成飛機(jī)延誤的原因有,，軍事原因，當(dāng)有軍事演習(xí)或者一般的軍事訓(xùn)練時(shí),，民航的運(yùn)行在一定程度上都會(huì)受到影響,；天氣原因，下雪,、大霧低能見(jiàn)度,、航路顛簸、航路積冰,、大范圍雷電積雨云等都是影響民航安全運(yùn)行的重要因素,；空管原因，也就是大家常聽(tīng)到的航空管制原因或者流控原因,。遇到這些原因,，盡管你很著急但也沒(méi)辦法，只能安心等待或采取正常的應(yīng)對(duì),，而不能隨便來(lái),。不過(guò),，這些造成延誤的情況里面我沒(méi)有發(fā)現(xiàn)可以等人。