在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高歌猛進(jìn)了五六年,，目前在新車銷售中的占比已經(jīng)達(dá)到20%的這個(gè)比例的時(shí)候，市場對于未來的預(yù)期已經(jīng)不再像之前那么樂觀,，這是一個(gè)必然的階段,。因此，寧王開工率低迷的情況大致折射的就是這種市場的預(yù)期,，這和這兩年消費(fèi)電子產(chǎn)品的增長放緩甚至是下降的情況是比較類似的,。

而宏觀市場的寒意傳遞到一線工人來說就是工資的下滑，而這恐怕是內(nèi)需一直以來都不振的最核心的原因了,，而這可能也會(huì)導(dǎo)致一個(gè)低生產(chǎn)和低消費(fèi)的惡性循環(huán),。

此前,，中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示,，2023年一季度，汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成621萬輛和607.6萬輛,，同比分別下降4.3%和6.7%,，而這樣的銷量，還是在各個(gè)汽車企業(yè)大幅降價(jià)促銷基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)的,。而反觀旅游和餐飲業(yè),，卻增速可觀，也許對于普通消費(fèi)者,，這背后的邏輯是,，雖然我沒有大錢來換車，但還有點(diǎn)小錢能吃好玩好,。