SpaceX星艦升空后爆炸,,為什么仍算是一種成功,?

蘭香
剛看到一位SpaceX前高管對星艦發(fā)射表現的評價:
1.星艦不止飛起來了,還通過了MaxQ點,,MaxQ是指火箭加速到速度最快和壓力最大的時候,,也是火箭最危險的時候。從這個點來說還不錯,。
2.有幾個引擎在火箭發(fā)射的那一霎那就毀了,,當時大家都嚇呆了,聲控部分也顯示火箭有些部分是有些小爆炸的,,這種情況都飛出去了,。所以他們分析有很多失誤導致火箭失控,空中爆炸可能是SpaceX用FTS系統自己引爆的,。但積累了很多有效的數據,,幾個月以后再飛就可以避免這些問題了。

引領Manuel
馬斯克的星艦系統跟國內要發(fā)展的系統相比,,本身并沒什么技術含量和價值(除了為美軍方隨時備用),,但重復可循環(huán)回收發(fā)射的經驗非常有價值,跟投資交易一樣,,交易的系統經驗(注意是全系統的經驗)比單存的技術本身更值錢,,更有價值。

不再猶豫
在2018年2月首次發(fā)射獵鷹重型火箭之前,,馬斯克預計成功的幾率也只有五五開,他在當時說:
來自世界各地的人們,,將觀看一場偉大的火箭發(fā)射,,或者他們見過的最好的煙花表演。
上一次,,他成功了,。這一次的失敗,也是意料中事,。
在此之前,,馬斯克反復強調了這次發(fā)射的實驗性質,首次試飛的成功率在 50%,,不保證順利,,但一定不會無聊。

張學峰
火箭和飛船的飛行數據的存儲與傳送,,不是用類似于飛機的黑匣子,。火箭的飛行數據是實時無線傳輸至地面控制中心,。如果用黑匣子,,火箭在外太空出問題,,黑匣子難以回收至地面,因此用黑匣子不現實,。但是火箭內有飛行數據備份,,在正常飛行狀態(tài)下可以回收數據進行分析?;鸺娘w控系統把火箭各部位傳感器的數據收集后,,計算機自動做出飛行狀態(tài)判斷或者做指令調整。地面控制中心根據數據實時監(jiān)控做出判斷,,很多指令是自動化方式完成,。
SpaceX 星艦沒有正常分離,就是因為自動控制系統在指令或者自動操作環(huán)節(jié)出現問題,。飛船攜帶 4500 公噸燃料,,都是易燃易爆的危險品。
馬斯克夢碎,,但是我認為事故的原因不是在設計環(huán)節(jié),而是在生產制造環(huán)節(jié)的質量沒有把好關,,有的零部件和操作系統不匹配,,存在一致性的問題?;鸺c飛船的飛行操控過程很多并沒有預先演習,,多數是在理論計算的基礎上一次成功,沒有試制試驗的過程,。
民間企業(yè)從事航天事業(yè)開發(fā),,難度很大,馬斯克在這方面已經取得了巨大的成功,,開創(chuàng)了多項技術先河,。這次事故對馬斯克是一個警醒和鞭策,寄希望于未來的努力以完善 SpaceX 星艦工程,。

北洛
剛剛好趕上SpaceX直播,,進去看了一眼,升空的一刻都在歡呼,,這次雖敗猶榮啊,,人類的重要一步。
馬斯克之前說這次的成功概率是拋硬幣,,不過我覺得成功的可能性遠遠達不到50%,,投石問路差不多,能正好投進那個孔,,靠的不僅是運氣,。

Dawncent Chase
之前烏克蘭上空有東西掉下來,,是不是馬斯克的火箭【狗頭】

Mr. Y
成功了一半

圖爾圖
巨型竄天猴,,炸了也是進步
嗨起來
未掌握核心技術

秦王繞柱
要學會慶祝失敗

Bergling
33臺猛禽發(fā)動機,,外加4500公噸燃料,,能升空我就覺得這是一件很偉大的事情了,馬斯克也說了,,將在幾個月后再次實驗,,期待下一次的starship,目標星辰大海