剛看到一位SpaceX前高管對星艦發(fā)射表現的評價：
1.星艦不止飛起來了，還通過了MaxQ點,，MaxQ是指火箭加速到速度最快和壓力最大的時候,，也是火箭最危險的時候。從這個點來說還不錯,。
2.有幾個引擎在火箭發(fā)射的那一霎那就毀了,，當時大家都嚇呆了，聲控部分也顯示火箭有些部分是有些小爆炸的,，這種情況都飛出去了,。所以他們分析有很多失誤導致火箭失控，空中爆炸可能是SpaceX用FTS系統自己引爆的,。但積累了很多有效的數據,，幾個月以后再飛就可以避免這些問題了。

馬斯克的星艦系統跟國內要發(fā)展的系統相比,，本身并沒什么技術含量和價值（除了為美軍方隨時備用）,，但重復可循環(huán)回收發(fā)射的經驗非常有價值，跟投資交易一樣,，交易的系統經驗（注意是全系統的經驗）比單存的技術本身更值錢,，更有價值。

在2018年2月首次發(fā)射獵鷹重型火箭之前,，馬斯克預計成功的幾率也只有五五開，他在當時說：
來自世界各地的人們,，將觀看一場偉大的火箭發(fā)射,，或者他們見過的最好的煙花表演。
上一次,，他成功了,。這一次的失敗，也是意料中事,。
在此之前,，馬斯克反復強調了這次發(fā)射的實驗性質，首次試飛的成功率在 50%,，不保證順利,，但一定不會無聊。

火箭和飛船的飛行數據的存儲與傳送,，不是用類似于飛機的黑匣子,。火箭的飛行數據是實時無線傳輸至地面控制中心,。如果用黑匣子,，火箭在外太空出問題,，黑匣子難以回收至地面，因此用黑匣子不現實,。但是火箭內有飛行數據備份,，在正常飛行狀態(tài)下可以回收數據進行分析?；鸺娘w控系統把火箭各部位傳感器的數據收集后,，計算機自動做出飛行狀態(tài)判斷或者做指令調整。地面控制中心根據數據實時監(jiān)控做出判斷,，很多指令是自動化方式完成,。
SpaceX 星艦沒有正常分離，就是因為自動控制系統在指令或者自動操作環(huán)節(jié)出現問題,。飛船攜帶 4500 公噸燃料,，都是易燃易爆的危險品。
馬斯克夢碎,，但是我認為事故的原因不是在設計環(huán)節(jié)，而是在生產制造環(huán)節(jié)的質量沒有把好關,，有的零部件和操作系統不匹配,，存在一致性的問題?；鸺c飛船的飛行操控過程很多并沒有預先演習,，多數是在理論計算的基礎上一次成功，沒有試制試驗的過程,。
民間企業(yè)從事航天事業(yè)開發(fā),，難度很大，馬斯克在這方面已經取得了巨大的成功,，開創(chuàng)了多項技術先河,。這次事故對馬斯克是一個警醒和鞭策，寄希望于未來的努力以完善 SpaceX 星艦工程,。

剛剛好趕上SpaceX直播,，進去看了一眼，升空的一刻都在歡呼,，這次雖敗猶榮啊,，人類的重要一步。

馬斯克之前說這次的成功概率是拋硬幣,，不過我覺得成功的可能性遠遠達不到50%,，投石問路差不多，能正好投進那個孔,，靠的不僅是運氣,。

之前烏克蘭上空有東西掉下來,，是不是馬斯克的火箭【狗頭】

成功了一半

巨型竄天猴,，炸了也是進步

未掌握核心技術

要學會慶祝失敗

33臺猛禽發(fā)動機,，外加4500公噸燃料,，能升空我就覺得這是一件很偉大的事情了，馬斯克也說了,，將在幾個月后再次實驗,，期待下一次的starship，目標星辰大海