15分鐘從上海到杭州是什么感覺,？如果這趟超級(jí)磁懸浮列車開通，我一定去體驗(yàn)一下那種瞬移和穿越的感覺,。毫無(wú)疑問,，像我這樣對(duì)超級(jí)磁懸浮列車好奇的人相信一定不會(huì)少。

據(jù)資料,，磁懸浮列車最早出現(xiàn)在德國(guó),、日本,。1999年日本就研制出了時(shí)速552km的超導(dǎo)磁懸浮列車。我國(guó)從上世紀(jì)80年代初開始研究磁懸浮技術(shù),。2002年,，上海浦東商用磁懸浮列車出現(xiàn)。2016年,，我國(guó)首條中低速磁懸浮鐵路在湖南長(zhǎng)沙啟用,。到今天已實(shí)現(xiàn)600km/h的高溫超導(dǎo)電動(dòng)磁懸浮交通系統(tǒng)。而上海到杭州磁懸浮列車將挑戰(zhàn)1000km/h的速度,。

磁懸浮交通系統(tǒng),，具有高速、安全,、綠色,、智能、舒適及環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),。目前,，高鐵最快運(yùn)行速度為350公里/小時(shí)，飛機(jī)巡航速度為800-900公里/小時(shí),，高速磁浮正好填補(bǔ)了高鐵與航空運(yùn)輸之間的速度空白。上海至杭州的超級(jí)高鐵線路落成,，不僅是實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破,，更將促進(jìn)上海和杭州之間的區(qū)域一體化發(fā)展，并產(chǎn)生積極的社會(huì)影響,。當(dāng)然超級(jí)高鐵系統(tǒng)所需的技術(shù)開發(fā),，也是要面臨許多艱巨的技術(shù)挑戰(zhàn)，也是任重道遠(yuǎn),。

我去,，150km長(zhǎng)的“真空”隧道,？！牛??！