國務院總理李強5月5日主持召開國務院常務會議,，強調(diào)聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸,，適度超前建設充電基礎設施，創(chuàng)新充電基礎設施建設,、運營,、維護模式，確?！坝腥私?、有人管、能持續(xù)”,。

“適度超前”四個字用得好,、用得恰當，既符合當前農(nóng)村的實際,，也符合新能源汽車下鄉(xiāng)的要求,，這也是城市新能源汽車推廣過程中總結出來的經(jīng)驗。正如燃油汽車在發(fā)展初期同樣面臨加油站不足,、使用不方便一樣,，新能源汽車的推廣，也正面臨這樣的考驗,。特別是農(nóng)村,，充電基礎設施嚴重滯后，根本沒法滿足新能源汽車下鄉(xiāng)的需要,。加快農(nóng)村新能源充電設施建設,，是發(fā)展農(nóng)村新能源汽車市場必須做好的一項工作。

事實也是,，城市推廣新能源汽車遇到的最大難題之一,，就是充電樁的布局，一度讓很多人放棄了購買新能源汽車的念頭,。近年來,，隨著充電基礎設施的不斷完善，包括小區(qū),、商場,、大型娛樂場所、停車場,、高速公路服務區(qū)等相繼建成了充電設施,，且數(shù)量不斷增多，充電時間不斷縮短,，購買新能源汽車的人也越來越多,。即便各種補貼取消,，也沒有影響居民購買新能源汽車的熱情。新能源汽車的銷量,，也呈現(xiàn)出快速增長的格局,。

從市場的角度來看，單有城市居民購買新能源汽車的熱情,，顯然也是不夠的。目前的實際情況是,，要想保持新能源汽車生產(chǎn),、銷售的穩(wěn)步增長，單靠城市居民,，可能已經(jīng)進入到一個消費拐點,，亦即燃油汽車的“壽命”沒到，更新的內(nèi)在動力不強,。而新加入有車族的居民,，也已經(jīng)到了高點，不可能再有多少新增,，更可能出現(xiàn)下降,。如此一來，要想保持新能源汽車繼續(xù)增長的動力,，就必須拓展農(nóng)村市場,，讓新能源汽車下鄉(xiāng)。新能源汽車下鄉(xiāng),，不只是推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，也是推動鄉(xiāng)村振興不可忽視的重要手段。

應當說,，農(nóng)村居民購買汽車的熱情也在不斷升溫,、不斷激發(fā)，不僅年輕人購車的積極性很高,，中年人購車的欲望也很強,。特別是在外打工已經(jīng)積累了一定收入資源的農(nóng)村居民，更希望加入到有車族行列,。如果能夠在此時將新能源汽車有效推廣到農(nóng)村,，是一個不錯的機會。關鍵就在于,，新能源汽車下鄉(xiāng),，能不能享受一些優(yōu)惠政策。同時,，農(nóng)村的充電基礎設施能否跟得上,，能否打消農(nóng)村居民“充電難”的顧慮,，是一個非常重要的問題。

這也意味著,，雖然新能源汽車下鄉(xiāng)還沒有全面啟動,，但是，農(nóng)村充電設施的建設,，則應當加快推進,，最好能在新能源汽車下鄉(xiāng)計劃全面實施前，充電設施的建設就能提前推進,，從而讓農(nóng)村居民能夠放心大膽地購買新能源汽車,，讓新能源汽車下鄉(xiāng)成為真正造福農(nóng)村居民、推動鄉(xiāng)村振興,、改善農(nóng)村居民生活的重要手段之一,。

國務院常務會議提出“適度超前”的概念，也是超前意識的體現(xiàn),。如果充電設施的建設不能適度超前,，新能源汽車下鄉(xiāng)的步伐就不可能快，農(nóng)村居民購買新能源汽車的熱情也不能激發(fā)和激活,。也許,，某個村、某個社區(qū),，只有幾輛新能源汽車,，但是，如果沒有充電設施相伴,，那么,，就會影響其他居民購買新能源汽車的動力。因此,，縱然建設的基礎不厚實,，充電樁使用效率不高，也不能放棄,，而必須超前布置,、超前布局。農(nóng)村居民很現(xiàn)實,，也很樸素,，只要真正看到購買新能源汽車不會給自己的生活帶來不利影響，不會因為充電設施不完善而影響汽車的使用,，就一定會選擇購買新能源汽車,。

當然，對投資者來說,，如果布局充電設施,，沒有良好的回報,，也是有一定問題的。更重要的是,，會影響到對充電設施的維護,、保養(yǎng)、管理,，因此,，對在農(nóng)村布局充電設施，也應當在政策等方面給予投資者一定支持,。在推廣初期,，可能更多的要依靠國有企業(yè)，特別是電力公司來承擔此項責任,。不然，布局農(nóng)村充電設施的難度會很大,。如果充電設施跟不上,，新能源汽車下鄉(xiāng)的效率就會大受影響。新能源汽車下鄉(xiāng)與充電設施建設,，是相輔相成的,，充電設施建設絕不能滯后，只能超前,?！斑m度超前”，則是提高充電設施使用效率不可忽視的重要方面,，這就要求,，地方政府和投資者都要認真地進行市場調(diào)研，分析情況,，既要解決充電設施建設滯后的問題,，也要避免可能出現(xiàn)的充電設施建設過度超前的問題，把握好度,，掌握好分寸,。

雖說下鄉(xiāng)政策是延續(xù)往年,，但今年范圍明顯擴大了，還鼓勵適度超前建設充電基礎設施,，都在指向刺激車市復蘇,。

現(xiàn)在的新能源汽車下鄉(xiāng)讓我想起早些年的“家電下鄉(xiāng)”，國家的本意都是開辟農(nóng)村市場,，通過補貼刺激消費,，帶動工廠生產(chǎn)和工人就業(yè),，促進GDP增長。但兩者還是有很大差異,。新能源汽車下鄉(xiāng)不只是把車拉到鄉(xiāng)下賣,，同時補貼幾千塊就能解決的問題。相比家電下鄉(xiāng),，新能源下鄉(xiāng)對產(chǎn)品,、售后、營銷,、基建等多個方面都提出更高的要求,，需要企業(yè)和政府共同努力，打好新能源汽車下鄉(xiāng)的組合拳,。

產(chǎn)品為王的時代,，新能源車企如果誠心開拓農(nóng)村市場，切莫把農(nóng)村市場等同于產(chǎn)品過剩時去庫存市場,，還需要從農(nóng)村場景和農(nóng)民需求出發(fā),，生產(chǎn)具有鄉(xiāng)村消費特點的車型。