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國常會重磅,!加快發(fā)展先進制造業(yè)集群,支持新能源汽車下鄉(xiāng)

2023-05-06 12:00
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國務院總理李強5月5日主持召開國務院常務會議,,審議通過關于加快發(fā)展先進制造業(yè)集群的意見,,部署加快建設充電基礎設施,更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興,。 | 相關閱讀(券商中國)
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譚浩俊

譚浩俊

財經評論員

國務院總理李強5月5日主持召開國務院常務會議,,強調聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸,,適度超前建設充電基礎設施,創(chuàng)新充電基礎設施建設,、運營,、維護模式,確?!坝腥私?、有人管、能持續(xù)”,。

“適度超前”四個字用得好,、用得恰當,既符合當前農村的實際,,也符合新能源汽車下鄉(xiāng)的要求,,這也是城市新能源汽車推廣過程中總結出來的經驗。正如燃油汽車在發(fā)展初期同樣面臨加油站不足,、使用不方便一樣,,新能源汽車的推廣,也正面臨這樣的考驗,。特別是農村,,充電基礎設施嚴重滯后,根本沒法滿足新能源汽車下鄉(xiāng)的需要,。加快農村新能源充電設施建設,,是發(fā)展農村新能源汽車市場必須做好的一項工作。

事實也是,,城市推廣新能源汽車遇到的最大難題之一,,就是充電樁的布局,一度讓很多人放棄了購買新能源汽車的念頭,。近年來,,隨著充電基礎設施的不斷完善,包括小區(qū),、商場,、大型娛樂場所、停車場,、高速公路服務區(qū)等相繼建成了充電設施,,且數量不斷增多,充電時間不斷縮短,,購買新能源汽車的人也越來越多,。即便各種補貼取消,也沒有影響居民購買新能源汽車的熱情。新能源汽車的銷量,,也呈現出快速增長的格局,。

從市場的角度來看,單有城市居民購買新能源汽車的熱情,,顯然也是不夠的,。目前的實際情況是,要想保持新能源汽車生產,、銷售的穩(wěn)步增長,,單靠城市居民,可能已經進入到一個消費拐點,,亦即燃油汽車的“壽命”沒到,,更新的內在動力不強,。而新加入有車族的居民,,也已經到了高點,不可能再有多少新增,,更可能出現下降,。如此一來,要想保持新能源汽車繼續(xù)增長的動力,,就必須拓展農村市場,,讓新能源汽車下鄉(xiāng)。新能源汽車下鄉(xiāng),,不只是推動新能源汽車產業(yè)的發(fā)展,,也是推動鄉(xiāng)村振興不可忽視的重要手段。

應當說,,農村居民購買汽車的熱情也在不斷升溫,、不斷激發(fā),不僅年輕人購車的積極性很高,,中年人購車的欲望也很強,。特別是在外打工已經積累了一定收入資源的農村居民,更希望加入到有車族行列,。如果能夠在此時將新能源汽車有效推廣到農村,,是一個不錯的機會。關鍵就在于,,新能源汽車下鄉(xiāng),,能不能享受一些優(yōu)惠政策。同時,,農村的充電基礎設施能否跟得上,,能否打消農村居民“充電難”的顧慮,是一個非常重要的問題。

這也意味著,,雖然新能源汽車下鄉(xiāng)還沒有全面啟動,,但是,農村充電設施的建設,,則應當加快推進,,最好能在新能源汽車下鄉(xiāng)計劃全面實施前,充電設施的建設就能提前推進,,從而讓農村居民能夠放心大膽地購買新能源汽車,,讓新能源汽車下鄉(xiāng)成為真正造福農村居民、推動鄉(xiāng)村振興,、改善農村居民生活的重要手段之一,。

國務院常務會議提出“適度超前”的概念,也是超前意識的體現,。如果充電設施的建設不能適度超前,,新能源汽車下鄉(xiāng)的步伐就不可能快,農村居民購買新能源汽車的熱情也不能激發(fā)和激活,。也許,,某個村、某個社區(qū),,只有幾輛新能源汽車,,但是,如果沒有充電設施相伴,,那么,,就會影響其他居民購買新能源汽車的動力。因此,,縱然建設的基礎不厚實,,充電樁使用效率不高,也不能放棄,,而必須超前布置,、超前布局。農村居民很現實,,也很樸素,,只要真正看到購買新能源汽車不會給自己的生活帶來不利影響,不會因為充電設施不完善而影響汽車的使用,,就一定會選擇購買新能源汽車,。

當然,對投資者來說,,如果布局充電設施,,沒有良好的回報,,也是有一定問題的。更重要的是,,會影響到對充電設施的維護,、保養(yǎng)、管理,,因此,,對在農村布局充電設施,也應當在政策等方面給予投資者一定支持,。在推廣初期,,可能更多的要依靠國有企業(yè),特別是電力公司來承擔此項責任,。不然,,布局農村充電設施的難度會很大。如果充電設施跟不上,,新能源汽車下鄉(xiāng)的效率就會大受影響,。新能源汽車下鄉(xiāng)與充電設施建設,是相輔相成的,,充電設施建設絕不能滯后,,只能超前,?!斑m度超前”,則是提高充電設施使用效率不可忽視的重要方面,,這就要求,,地方政府和投資者都要認真地進行市場調研,分析情況,,既要解決充電設施建設滯后的問題,,也要避免可能出現的充電設施建設過度超前的問題,把握好度,,掌握好分寸,。

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吳思佳

吳思佳

基金副經理、家有小萌娃,、美劇愛好者

雖說下鄉(xiāng)政策是延續(xù)往年,,但今年范圍明顯擴大了,還鼓勵適度超前建設充電基礎設施,,都在指向刺激車市復蘇,。

現在的新能源汽車下鄉(xiāng)讓我想起早些年的“家電下鄉(xiāng)”,國家的本意都是開辟農村市場,,通過補貼刺激消費,,帶動工廠生產和工人就業(yè),,促進GDP增長。但兩者還是有很大差異,。新能源汽車下鄉(xiāng)不只是把車拉到鄉(xiāng)下賣,,同時補貼幾千塊就能解決的問題。相比家電下鄉(xiāng),,新能源下鄉(xiāng)對產品,、售后、營銷,、基建等多個方面都提出更高的要求,,需要企業(yè)和政府共同努力,打好新能源汽車下鄉(xiāng)的組合拳,。

產品為王的時代,,新能源車企如果誠心開拓農村市場,切莫把農村市場等同于產品過剩時去庫存市場,,還需要從農村場景和農民需求出發(fā),,生產具有鄉(xiāng)村消費特點的車型。

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