別的公司實(shí)在排隊(duì)裁員，比亞迪卻出現(xiàn)了排隊(duì)離職的狀況,，確實(shí)引人注目,。工人離職自然是因?yàn)槭杖霚p少,，而收入減少是因?yàn)榧影鄿p少，相比去年11,、12月的“峰值”,，目前比亞迪新能源車(chē)月銷(xiāo)量減少約一成。

這其中暴露了兩個(gè)問(wèn)題,，一個(gè)是比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量在下滑,，另外一個(gè)就是，之前工人們滿意的高收入,，都是因?yàn)橛蓄~外加班,。看了這一切可以理解為什么很多普通工人對(duì)特斯拉趨之若鶩,，畢竟在特斯拉,，加班狀況沒(méi)有那么嚴(yán)重的情況下，收入還是很可觀的,。

針對(duì)工廠問(wèn)題，還是希望能夠了解更多不同工廠的生產(chǎn)管理體系,，在高度自動(dòng)化汽車(chē)工廠生產(chǎn)體系下，國(guó)內(nèi)低人工成本在拉偏架的基礎(chǔ)上還無(wú)法保證員工滿足感,，就需要反思國(guó)內(nèi)目前工業(yè)體系被哪些可以降低的小成本所制約,。
國(guó)內(nèi)改革以來(lái)的商業(yè)思維長(zhǎng)期留存于小商小販的一分利和省了小錢(qián)省大錢(qián)的錯(cuò)誤理解層面。