索羅斯令人討厭。索羅斯的令人討厭指出在于其給世界帶來的危險(xiǎn),。印度外長曾經(jīng)批評索羅斯是一個(gè)“年老,、有錢、固執(zhí)己見,、危險(xiǎn)”的人,。

通過不務(wù)正業(yè)來鞏固“話語權(quán)”?！敖鹑诰搠{”索羅斯總是喜歡在其不務(wù)正業(yè)的領(lǐng)域說三道四,，其實(shí)質(zhì)，在于從投資上人為制造獲利消息,、利空消息,。正如印度外長所說：“實(shí)際是在投入資源來塑造敘事?！崩脷⑷瞬灰娧谋氨墒侄螕p人利己,。所謂“金融巨鱷”其實(shí)就是強(qiáng)取豪奪，這方面與投資大師巴菲特等還是有本質(zhì)區(qū)別的,。索羅斯在這方面害人無數(shù),，罄竹難書。

投資標(biāo)的微不足道,。根據(jù)美國證監(jiān)會13F文件,，截至一季度末，索羅斯旗下基金管理公司持倉市值為64.87億美元,，較上一季度環(huán)比減少7.74億美元,。在一季度，索羅斯基金新進(jìn)66只股票,，增持31只股票,，清倉89只股票，減持54只股票,。也就是說,，區(qū)區(qū)64.87億美元的持倉市值，與動輒上萬億美元的基金公司相比,，確實(shí)是小巫見大巫了,。

新能源汽車投資上服了“毒丸”并損失慘重。譬如,，2021年第四季度,，索羅斯大舉做多美國電動汽車新創(chuàng)公司Rivian,，持倉占投資組合的比例一度高達(dá)28.14%。但其建倉后,，Rivian股價(jià)持續(xù)暴跌,，2022年至今，累計(jì)跌幅高達(dá)88%,。文件顯示,，目前索羅斯基金仍持有美國電動汽車新創(chuàng)公司Rivian約360萬股，占其投資組合的1.1%,，一季度減持?jǐn)?shù)量約為1080萬股,。值得一提的是，索羅斯2022年遭遇滑鐵盧,，基金回撤比例接近70%,，資產(chǎn)規(guī)模亦大幅縮水。

清倉新能源汽車股票難以構(gòu)成什么信號,。具體來看,，索羅斯基金大舉減持新能源汽車股,，直接清倉拋售了1600萬美元的特斯拉股份,，同時(shí)還清倉了蔚來、通用汽車,。從這個(gè)時(shí)點(diǎn)披露消息,，已經(jīng)難以構(gòu)成任何信號了：第一、新能源汽車股票的價(jià)格早已經(jīng)過數(shù)輪大跌了,，新能源汽車股票價(jià)格問題是歷史而不是新聞,；二是索羅斯是為數(shù)不多的新能源汽車股票價(jià)格暴跌中后知后覺的哪一位，必然損失慘重,，這與其投資界的江湖地位極不相稱,。

可以預(yù)計(jì)的是，信口開河,、胡說八道的索羅斯,，正在走一條窮途末路。投資界應(yīng)該汲取教訓(xùn)而不是學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn),。

新能源汽車經(jīng)過這些年的高速發(fā)展,，事實(shí)上已經(jīng)出現(xiàn)了供大于求的現(xiàn)象，尤其是在今年中國官方補(bǔ)貼結(jié)束后,，需求出現(xiàn)明顯下滑,，各大車企于是開啟一波降價(jià)潮。未來新能源汽車領(lǐng)域缺的絕對不會是產(chǎn)能,，各大車企之間卷的更多的是質(zhì)量,、價(jià)格,、創(chuàng)新、品牌等因素,。

索羅斯現(xiàn)在清倉特斯拉,、蔚來等車企也不算太過突兀，尤其是對Rivian的投資,，顯得太失水準(zhǔn),。從索羅斯的行為也可以看出，投資新能源汽車最好的時(shí)間點(diǎn)已經(jīng)過去,，現(xiàn)在到了該退場的時(shí)候了,。