從很多年以前開(kāi)始，中國(guó)就是汽車(chē)廠商眼中第一大市場(chǎng),，而到了從傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)到新能源汽車(chē)的轉(zhuǎn)型關(guān)口,，中國(guó)差不多已經(jīng)成為了全球最重要的新能源汽車(chē)生產(chǎn)地。這都得益于中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速,，產(chǎn)業(yè)鏈完善,，從上游的電池供應(yīng)商到下游整車(chē)廠，中國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)走在了世界前列,。

不過(guò)隨著中國(guó)新能源汽車(chē)出口數(shù)量增多，中國(guó)車(chē)企走出去的步伐越來(lái)越大,，今后國(guó)際局勢(shì)和地緣政治糾紛會(huì)更加對(duì)車(chē)企出海的處境產(chǎn)生影響,，這一點(diǎn)尤為值得各路車(chē)企注意。

行業(yè)輪動(dòng)節(jié)奏加快了,，出口的載體轉(zhuǎn)變了,，期待與汽車(chē)行業(yè)更多聯(lián)合

中國(guó)出口汽車(chē)以新能源車(chē)居多,，不僅數(shù)量超過(guò)日本，出口結(jié)構(gòu)也是優(yōu)于日本,。