雖然在汽車圈里面,，暗戳戳地埋汰友商算是一個競爭策略,，但是一本正緊將這么多廠商寫在PPT上；從利潤率等各路數(shù)據(jù)來分析哪些他們逃不過破產(chǎn)的命運(yùn),，這波操作確實(shí)大家也沒見過,。問題是，從馬斯克的PPT上確實(shí)能看到這些車企利潤率太低,，虧損太多,，比如蔚來汽車和小鵬汽車,，或者是比如像福特這樣的轉(zhuǎn)型頗慢點(diǎn)老派車企。雖然馬斯克的斷言看著驚悚,，但是在今年這個電動汽車洗牌之年,，也不是說就沒有這種可能。

調(diào)動社會輿論是馬斯克一貫的作風(fēng),，其目的不排除引導(dǎo)股價,，從中獲利。畢竟,，純粹通過一篇PPT就能打壓對手不可能也不現(xiàn)實(shí),。利益是解釋一切的鑰匙。
看回新能源車產(chǎn)業(yè),，為什么造一輛車要倒虧,？不是都賣到三四十萬了嗎？答案在于規(guī)模,。只有出貨量達(dá)到一定閾值（研究表明,汽車生產(chǎn)至少要達(dá)到年產(chǎn)30萬輛的經(jīng)濟(jì)規(guī)模才具有規(guī)模效益）才能平衡成本,。從現(xiàn)在的新興品牌來說，有個幾萬臺已經(jīng)很厲害了,。
新能源車是朝陽產(chǎn)業(yè),，未來可期。但有起有落,，特別對中國金融市場來說,，去年的一波上漲已經(jīng)極大消耗了市場預(yù)期，讓我們期待下一輪爆發(fā),?？赡苁请姵兀赡苁莂i,，也有可能是廠商普遍突破盈利難題,。

一個真事：今天中午出去吃飯，聽到旁邊一男一女聊天,，聽談話內(nèi)容大概是獵頭,，男的說今年的大環(huán)境形勢是……我心里猜測是復(fù)蘇？是衰退,？結(jié)果他說是“洗牌”,。不僅汽車行業(yè)，各行各業(yè)大家心里都應(yīng)該有數(shù)