特斯拉在中國,，正是憑借著極高的國產(chǎn)化率（90%）,，才敢不斷地降價(jià)，成為新能源汽車領(lǐng)域的“卷王”,。因此,，特斯拉的超級(jí)工廠設(shè)在哪里，中國的供應(yīng)商跟到哪里,，對(duì)于特斯拉而言,，是降低成本的最好選擇,，而對(duì)于中國企業(yè)，也是走向全球市場的一個(gè)良機(jī),，只是不確定有兩個(gè)方面,，其一是特斯拉這棵大樹是否靠譜，其二就是,，特斯拉所在國的政府是否歡迎中國的投資,。

對(duì)于上述兩個(gè)因素，再進(jìn)一步觀察,。第一個(gè)因素中，我們看到很多“果鏈”企業(yè),，一旦被蘋果砍單或者是放棄,，基本上都會(huì)面臨收入暴跌的尷尬局面，而特斯拉鏈條上的企業(yè)恐怕也有類似的問題,。第二個(gè)因素中,，墨西哥的營商環(huán)境是比較差的，貧富差距,、腐敗,、販毒、社會(huì)治安,、失業(yè)等諸多的問題,，恐怕對(duì)于中國企業(yè)而言，還是需要慎重考慮,。

特斯拉計(jì)劃動(dòng)員中國供應(yīng)商擴(kuò)大海外供應(yīng)能力,，去墨西哥復(fù)制“上海工廠”的做法,，這是特斯拉拓展海外生產(chǎn)和供應(yīng)鏈的舉措，也表明了特斯拉對(duì)中國供應(yīng)鏈的高度認(rèn)可,。

墨西哥是一個(gè)重要的汽車生產(chǎn)基地,，遠(yuǎn)銷北美、歐洲和拉丁美洲等地區(qū),。
特斯拉的這一舉措不僅有利于公司海外生產(chǎn)的擴(kuò)張,，也為中國供應(yīng)商擴(kuò)大海外市場提供了新的契機(jī)。