“蘿卜快跑”開展L4級無人駕駛商業(yè)化收費運營，消息一出，讓無人駕駛汽車概念股開盤大漲,，網(wǎng)上熱議頻道也從大熱的ChatGPT一時間轉(zhuǎn)到“無人駕駛”。而深圳188平方公里可運營區(qū)域達區(qū)間的人們可以嘗試呼叫“全無人”車輛,，這種體驗也是讓人羨慕,。

關(guān)于“無人駕駛”技術(shù)，此前在國內(nèi)外智能汽車領(lǐng)域炒得一直火熱,，頭部車企搶“無人駕駛”首發(fā),，開展區(qū)域試驗，但一直雷聲大雨點小,。原因是業(yè)界普遍認(rèn)為,，整個法律法規(guī)、人們的接受度還需要花時間，在一些區(qū)域內(nèi),，場景化或許可以,，但要實現(xiàn)規(guī)模商業(yè)化還不可能，還需要更長時間,。

此次深圳市坪山區(qū)對百度旗下“蘿卜快跑”商業(yè)化試點運營授牌,，真正做到車內(nèi)無駕駛員、無安全員載人服務(wù),。此前,，蘿卜快跑全無人自動駕駛運營服務(wù)已在北京、武漢,、重慶三城落地,。這次深圳成為全國首個開展自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化的一線城市，讓高級別自動駕駛技術(shù)的商業(yè)化進程重新駛?cè)搿翱燔嚨馈?。相?“無人駕駛”很快能夠在更多城市商業(yè)化落地,。

無人駕駛商業(yè)化運營需要解決諸多方面的問題，安全是重中之重,，希望這個服務(wù)可以讓越來越多的人受益,，有能力為之付費。

深圳的無人駕駛商業(yè)化運營是具有里程碑意義的事件，這標(biāo)志著我國自動駕駛技術(shù)邁向商業(yè)化運營水平,。
此次商業(yè)化運營的無人駕駛汽車可搭載6人,，行駛最高速度為40公里/小時，會自動避讓行人,、停車等,。
從未來看，無人駕駛技術(shù)商業(yè)化的成熟應(yīng)用,，將使駕駛者從繁瑣的駕駛?cè)蝿?wù)中解脫出來，改善交通擁堵的現(xiàn)狀,，減少交通事故,，同時還能節(jié)約能源和環(huán)保。

而隨著無人駕駛的商業(yè)化累積,，必將引發(fā)一系列相關(guān)法律法規(guī),、保險業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)隱私等方面的問題,。在保證安全和可靠性的前提下,，未來需要各方積極合作推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，同時也需要建立相應(yīng)的監(jiān)督和管理機制，確保無人駕駛技術(shù)的安全和有效運營,。

如何看待深圳官宣百度旗下蘿卜快跑開啟無人駕駛商業(yè)運營？
深圳官宣百度旗下蘿卜快跑開啟無人駕駛商業(yè)運營,，是一個具有里程碑意義的事件,。這標(biāo)志著中國自動駕駛技術(shù)在商業(yè)化運營方面的又一重要突破，同時也顯示出中國政府在支持自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新和落地方面的積極態(tài)度,。
無人駕駛商業(yè)化運營已經(jīng)成為全球自動駕駛技術(shù)公司共同面臨的挑戰(zhàn),。蘿卜快跑在深圳獲得首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車無人商業(yè)化試點通知書，說明其在自動駕駛技術(shù)方面已經(jīng)具備了一定的實力和優(yōu)勢,。這也為其他自動駕駛技術(shù)公司提供了借鑒和學(xué)習(xí)的機會，促進整個行業(yè)的發(fā)展,。
無人駕駛商業(yè)化運營需要政府,、企業(yè)和社會各方面的共同努力。政府需要出臺相關(guān)政策和法規(guī),，企業(yè)需要不斷技術(shù)和模式創(chuàng)新,，社會需要給予支持和理解。只有在各方面的共同努力下,，無人駕駛商業(yè)化才能得到更好的推廣和發(fā)展,。

L4無人駕駛屬于自動駕駛技術(shù)的第四級別，也被稱為高度自動化（High Automation）,。這一級別的無人駕駛車輛可以在大多數(shù)情況下獨立完成所有的行駛?cè)蝿?wù),，包括加速、剎車,、轉(zhuǎn)彎等