小米汽車14.99萬起售,?小米王化:不實消息
楊波
1,、小米新車14.99元的售價傳聞,已經(jīng)被小米公關(guān)回應(yīng)是烏龍事件,,該信息是一年之前(2022年5月)自媒體爆出來的價格猜想,現(xiàn)在又被拿出來炒作了一番,,從中可見外界對小米造車的高度關(guān)注,,不過,,考慮到今年是新能源汽車市場的分水嶺一年,對于計劃明年下線的小米汽車來說,,可以說充滿了內(nèi)憂外患,,雷軍的這個最后創(chuàng)業(yè)項目,充滿了巨大的不確定性,。
2,、首先,從國內(nèi)車市的大環(huán)境來看,,從造車新勢力銷量的高度分化,,尤其是小鵬汽車的后繼乏力,其實就給雷軍提了一個醒:造車難,,賣車更難,,持續(xù)賣車更是難上加難,本就沒有先發(fā)優(yōu)勢的小米汽車,,想要復(fù)制小米手機當(dāng)年1999元的崛起,,可謂是相當(dāng)不易。
3,、事實上,,雷軍本人就是小鵬汽車的早期投資者之一,或者可以這么說,,小鵬汽車的初期打法,,跟當(dāng)年的小米手機如出一轍,也確實很快就成為了造車新勢力中銷量的冠軍,,但越賣越虧的現(xiàn)實,,以及新車型后繼乏力的問題,很快讓小鵬掉隊,,這就證明,,光是靠性價比這一招,在車市并非萬能藥,。
4,、尤其是15萬元至25萬元的區(qū)間市場,幾乎就是國產(chǎn)手機3000元價位的翻版,,用流行的話說,,內(nèi)卷太厲害了,從前期曝光的小米汽車設(shè)計圖來說,,首款車似乎是要做特斯拉的平替版本,,但這個想法其實早就被一大堆車型給試水了,但消費者其實并不買賬,。
5,、在高度內(nèi)卷的市場,,小米想要突出重圍,能夠依托的核心武器還是極致的高性價比,,但是,,小米手機有高通這個長期合作伙伴,可以在獲取高通驍龍芯片上有得天獨厚的優(yōu)勢,,加上小米手機的出貨量,,高通也樂于優(yōu)先給小米供貨,但在汽車市場,,小米汽車除了雷軍這個代言人之外,,想要在核心配件上獲得類似高通驍龍芯片那樣的優(yōu)勢,幾乎是不可能的,。
6,、這也是為何資本市場不看好小米造車的核心邏輯所在,動力電池是最核心配件,,但無論是寧德時代這樣的國內(nèi)霸主,,還是松下、LG這樣的海外巨頭,,還是國內(nèi)新銳的電池企業(yè),,跟小米都不是那種鋼鐵聯(lián)盟,假若2024年小米汽車的銷量也就幾萬輛,,更不可能讓電池企業(yè)給小米優(yōu)先供貨了,。
7、因此,,小米在造車這條路上,,既沒有天時之利,又沒有整車牌照的地利優(yōu)勢,,唯一的優(yōu)勢就是米粉了,,但六千元價位的高端手機小米都是極為艱難,在比亞迪和特斯拉夾縫中的汽車市場上,,米粉愿意用真金白銀來支持雷軍嗎,?這不得不打上一個問號。
8,、此外,,2023年到2025年這三年,應(yīng)該就是國產(chǎn)新能源汽車品牌的淘汰賽,,而且會極為殘酷,,類似于2016年至2018年的手機市場,參考那三年小米手機的狀況,可以想見,,小米汽車剛出生的時候,,就面臨不熱銷就死亡的生死考驗,甚至可以說是破釜沉舟的一戰(zhàn),,不成功就關(guān)門。
9,、當(dāng)然,,小米汽車落地北京亦莊,地方政府的支持,,雷軍的人脈資源,,小鵬高開低走的教訓(xùn),都可以給小米汽車團隊打氣,,加上不斷被淘汰的造車新老勢力品牌,,也給小米拿下造車牌照提供了便利,起碼價格上可以比兩年前便宜太多,,但對于投資動輒上百億的汽車產(chǎn)線來說,,小米的資金鏈能否扛住壓力,也會成為疑問,??偠灾∶自燔嚨膲粝牒苊篮?,也樂見雷軍讓小米汽車成為車市的新銳力量,,但面對極為殘酷的車市淘汰賽,缺乏天時地利的小米,,恐怕只能破釜沉舟最后一戰(zhàn)了,。
孟暄和
小米手機當(dāng)年橫空出世并獲得國人青睞的一個根本的原因就是極致的性價比,這是小米手機品牌的靈魂,,而且當(dāng)年市場上能與小米手機抗衡的品牌并不多,。
但小米汽車卻生不逢時,如今國內(nèi)的新能源汽車市場,,內(nèi)卷加劇,,追求極致性價比的廠商實在是太多,既有比亞迪和特斯拉這樣的龍頭大哥,,又有不斷下沉的新勢力,,還有一些互聯(lián)網(wǎng)造車也躍躍欲試。
如果小米汽車不能像當(dāng)年手機那樣一炮打響的話,,很難說未來小米汽車還有什么前途可言,。因此這個所謂的中大型溜背轎跑,最好是以一個極低的價格出現(xiàn),這樣才會有人愿意為一個新品牌買單,。當(dāng)然這個消息也不可靠,,也許是廠商故意試水。
巖宏
互聯(lián)網(wǎng)及其AI還有多少不靠譜的答案,,一代人的認知又要被毀掉,!