雖然這個(gè)新聞?dòng)小皹?biāo)題黨”的嫌疑，但卻指出了一個(gè)比較殘酷的事實(shí),，就是中國供應(yīng)商,，即使已經(jīng)供給了特斯拉中國百分之七八十的零部件，但依然很難和特斯拉討價(jià)還價(jià),。特斯拉對待中國供應(yīng)商似乎和蘋果一樣苛刻，這就是站在價(jià)值鏈頂端的底氣,。所以,，中國供應(yīng)商更應(yīng)該報(bào)團(tuán)取暖，談判一個(gè)更好的合作條件,。

如果能趁著特斯拉在墨西哥建廠大趨勢“走出去”,，那倒是一件風(fēng)光的事，但其中也必然有很大的風(fēng)險(xiǎn),。譬如墨西哥的營商環(huán)境實(shí)際上非常的差,，根據(jù)世界銀行發(fā)布《2020年?duì)I商環(huán)境報(bào)告》顯示，墨西哥在全球190個(gè)國家和地區(qū)中,，排第60位,。而中國則是31位。而且跟隨特斯拉也并不一定就是旱澇保收的生意,，一旦被特斯拉拋棄恐怕就是“血本無歸”了,。

墨西哥與中國的交往比較疏遠(yuǎn)，他也是制造業(yè)大國,，墨西哥人口眾多,，是中國在美洲的競爭來源。多年前墨西哥總統(tǒng)訪華,，與中國簽署雙邊協(xié)議,，但是美國不允許中國在他的鄰國挖墻腳、私拉電線,，而墨西哥也忌憚美國的臉色,。中國的出口并非不能被替代，但是不可能完全被替代,，美國有部分國內(nèi)市場必須依賴中國,。

X總應(yīng)該“請”馬斯克喝杯茶了……