雖然這個新聞有“標題黨”的嫌疑，但卻指出了一個比較殘酷的事實,，就是中國供應商，即使已經(jīng)供給了特斯拉中國百分之七八十的零部件,，但依然很難和特斯拉討價還價,。特斯拉對待中國供應商似乎和蘋果一樣苛刻，這就是站在價值鏈頂端的底氣。所以,，中國供應商更應該報團取暖,，談判一個更好的合作條件。

如果能趁著特斯拉在墨西哥建廠大趨勢“走出去”,，那倒是一件風光的事,，但其中也必然有很大的風險,。譬如墨西哥的營商環(huán)境實際上非常的差，根據(jù)世界銀行發(fā)布《2020年營商環(huán)境報告》顯示,，墨西哥在全球190個國家和地區(qū)中,，排第60位,。而中國則是31位,。而且跟隨特斯拉也并不一定就是旱澇保收的生意,，一旦被特斯拉拋棄恐怕就是“血本無歸”了,。

墨西哥與中國的交往比較疏遠，他也是制造業(yè)大國，墨西哥人口眾多，是中國在美洲的競爭來源,。多年前墨西哥總統(tǒng)訪華,，與中國簽署雙邊協(xié)議,，但是美國不允許中國在他的鄰國挖墻腳,、私拉電線,，而墨西哥也忌憚美國的臉色,。中國的出口并非不能被替代,，但是不可能完全被替代，美國有部分國內(nèi)市場必須依賴中國,。

X總應該“請”馬斯克喝杯茶了……