京東在北京重新布局前置倉,，說明這一次是看好了機(jī)會。自2015年前置倉誕生以來始終伴隨著爭議,。前置倉模式的特點(diǎn)是投入大,、運(yùn)維成本高，每日優(yōu)鮮7年燒了140億元,，叮咚買菜3年燒了115億,。2022年中旬,，每日優(yōu)鮮資金鏈斷裂；叮咚買菜卻在同年四季度首次實(shí)現(xiàn)全國盈利,，前置倉枯木逢春，這讓大家看到了希望,。

早在2018年,，京東在生鮮電商賽道探索,，并孵化了諸如區(qū)區(qū)購,、小七拼、京東團(tuán)盟等項(xiàng)目,。2021年劉強(qiáng)東親自帶隊(duì)做“京喜拼拼”，但結(jié)果到了2022年,，京喜事業(yè)群被關(guān)閉,、七鮮業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了大規(guī)模撤店。如今京開啟百億補(bǔ)貼的同時,，又悄然重啟前置倉,，啟動社區(qū)生鮮到家業(yè)務(wù)，也許叮咚買菜實(shí)現(xiàn)盈利,，給了整個生鮮電商賽道注入了一劑強(qiáng)心針。

如今的京東,，也是在控制成本,、供應(yīng)鏈管理，以及履約體系等方面都更為成熟,。尤其有一眾生鮮電商企業(yè)難以匹敵的優(yōu)勢,，自營物流建設(shè)相當(dāng)成熟，更是目前為數(shù)不多能夠提供送貨上門的物流企業(yè),。對于生鮮電商而言,，送貨上門而不是自提就會成為一個無與倫比的優(yōu)勢,。而這也是京東重啟前置倉的底氣。前置倉既然已經(jīng)通過了生存考驗(yàn),。那么接下來這個賽道新一輪的競爭也將會更加激烈,。

京東一直堅(jiān)持自建物流,，雖然阻力很大，投入很高,，但是今天看來,，京東的選擇是對的！今天再次加碼前置倉,，京東是希望能夠讓物流更加高效,，快捷,，便利！