空中顛簸不是空中浩劫，平常心看待,，全程系好安全帶保護(hù)好自己,。

1、京滬線(xiàn)上國(guó)內(nèi)最繁忙也是最賺錢(qián)的航線(xiàn),，7月10日,，一則空中顛簸的消息在社交媒體傳播，甚至還寫(xiě)出了“謝天謝地我還活著”這樣的夸張?jiān)~語(yǔ),，其實(shí)空中顛簸就跟很多年前汽車(chē)在山路上行走極為顛簸一樣,，完全就是常態(tài),，如果是經(jīng)常飛昆明這樣的高原機(jī)場(chǎng),，恐怕早就見(jiàn)怪不怪了,。

2、為何一則在航空飛友圈內(nèi)看來(lái)極為普通的空中顛簸,，竟然可以吸引那么大的流量,，筆者分析是兩點(diǎn)，一是京滬航線(xiàn)的特殊性,，就像你在山路上行車(chē)遇到顛簸有心理準(zhǔn)備,，但在高速路上遭遇顛簸就覺(jué)得不可思議，對(duì)普通乘客有很強(qiáng)的落差感,；二是在航空業(yè)復(fù)蘇的大背景下,，其實(shí)三年來(lái)沒(méi)再坐飛機(jī)的國(guó)人還是占據(jù)絕大多數(shù)，所以會(huì)對(duì)空中顛簸產(chǎn)生恐懼感,。

3,、飛行途中遭遇亂流發(fā)生空中顛簸，本來(lái)就是常態(tài),，尤其是西部的高原機(jī)場(chǎng),，就像飛昆明、麗江這樣的旅游城市機(jī)場(chǎng),，假如沒(méi)遇到空中顛簸的狀況,，那才是幸運(yùn)兒，反正經(jīng)常飛高原機(jī)場(chǎng)的飛友,，對(duì)此早有心理準(zhǔn)備,，解決辦法也很簡(jiǎn)單，就是系好安全帶,。

4,、當(dāng)然，因?yàn)橐峁┛罩蟹?wù),，對(duì)于毫無(wú)預(yù)警的空中顛簸,，空姐空少才是最大的受害者，而且現(xiàn)在飛行也不強(qiáng)制要關(guān)閉手機(jī),，一旦拍攝出乘務(wù)員因?yàn)轭嶔け凰Φ娇罩袑?duì)照片,，就很容易放大空中顛簸的恐懼性，“空姐和乘客被甩到了頂面”這樣的用詞,，對(duì)于沒(méi)有飛行經(jīng)驗(yàn)的看客,，更是會(huì)產(chǎn)生一定程度的恐飛癥。

5,、但實(shí)際上乘務(wù)員都受過(guò)專(zhuān)門(mén)對(duì)訓(xùn)練,，心理素質(zhì)也遠(yuǎn)強(qiáng)于普通乘客 ，過(guò)度渲染空中顛簸的恐懼感，不僅不是幫助乘務(wù)人員,，恐怕還適得其反,，如果每家航空公司都為每次空中顛簸去做說(shuō)明，那就不用干其他事情了,，尤其是京滬航線(xiàn)這樣的最賺錢(qián)航線(xiàn)上,。

6、如果不是對(duì)時(shí)間需求極高的商務(wù)乘客,，對(duì)于大部分普通人來(lái)說(shuō),，選擇京滬線(xiàn)高鐵就可以了，雖然目前京滬航線(xiàn)的準(zhǔn)點(diǎn)率頗高（相比三年前）,，基本上已經(jīng)是公交式的航班設(shè)置,，但飛行時(shí)間依然要一個(gè)半小時(shí)左右，加上去機(jī)場(chǎng)的路途時(shí)間和起飛滑行降落時(shí)間,，以及北京堵車(chē)的狀況,，相比于4個(gè)小時(shí)的高鐵，幾乎相差無(wú)幾,，所以害怕遇到空中顛簸,，那就直接選擇高鐵吧。

7,、最后,，空中顛簸不是“空中浩劫”，這是乘坐飛機(jī)這個(gè)交通工具的常態(tài),，只不過(guò)程度大小而已,，高原機(jī)場(chǎng)更是司空見(jiàn)慣。對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō),，倒是可以借這次京滬線(xiàn)的空中顛簸事件,，多做一些科普宣傳的事情，讓旅客平常心看待,，全程系好安全帶,。

國(guó)航CA1524航班在上海飛往北京的途中遭遇了嚴(yán)重顛簸，這一事件引起了網(wǎng)友們的廣泛關(guān)注和擔(dān)憂(yōu),。在這個(gè)話(huà)題下,，我們可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行思考和評(píng)論：

首先，乘客的安全和舒適是航空運(yùn)輸業(yè)的首要任務(wù),。對(duì)于航班遭遇嚴(yán)重顛簸的情況,，我們應(yīng)該對(duì)航空公司的安全管理和機(jī)組人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)提出質(zhì)疑。航空公司應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)飛行安全的監(jiān)管和培訓(xùn),，確保機(jī)組人員具備處理類(lèi)似情況的能力,，以保障乘客的安全和舒適。

其次，對(duì)于航班遭遇顛簸的原因,，我們需要進(jìn)行深入的調(diào)查和分析,。天氣因素、飛機(jī)機(jī)械故障,、人為操作失誤等等都可能導(dǎo)致航班顛簸。通過(guò)對(duì)事件的詳細(xì)調(diào)查,，我們可以找出問(wèn)題的根源,，并采取有效的措施加以改進(jìn)，確保類(lèi)似事件不再發(fā)生,。

此外,，社交媒體在事件傳播中的作用也不容忽視。在這個(gè)信息化的時(shí)代,，社交平臺(tái)成為了人們分享信息和觀(guān)點(diǎn)的重要渠道,。然而，我們也需要警惕虛假信息的傳播和影響,。在面對(duì)類(lèi)似事件時(shí),，我們應(yīng)該保持理性和客觀(guān)，避免過(guò)度恐慌和謠言傳播,。

最后,，作為公眾，我們也應(yīng)該提高安全意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí),。在選擇航空出行時(shí),，我們應(yīng)該了解航空公司的安全記錄和歷史表現(xiàn)，避免選擇那些存在安全隱患的航空公司,。同時(shí),，在遇到類(lèi)似事件時(shí)，我們也應(yīng)該保持冷靜,，聽(tīng)從機(jī)組人員的指示,，做好個(gè)人防護(hù)措施，降低潛在的風(fēng)險(xiǎn)和傷害,。

航班遭遇嚴(yán)重顛簸的事件提醒我們,，安全和舒適是航空運(yùn)輸?shù)暮诵膬r(jià)值。我們需要各方共同努力,，加強(qiáng)飛行安全管理和培訓(xùn),，提高乘客的安全意識(shí)。

經(jīng)常坐飛機(jī)出游和出差的人,，最怕的就是這一幕了,。劇烈顛簸之下，乘客和空姐都被甩飛到空中，從這里我們可以看出,，上飛機(jī)之后被要求系好安全帶,，并不是一句空話(huà)。能想象到這趟飛機(jī)上乘客和空姐當(dāng)時(shí)有多么絕望,，而這樣的劇烈顛簸,，應(yīng)該跟當(dāng)時(shí)空中的天氣狀況有關(guān)。雖然國(guó)航還沒(méi)有正面回應(yīng),，但是最近正值夏季,，全國(guó)大部分范圍內(nèi)雷雨天氣都比較多，天氣狀況又多變,，遇到這種情況也只能感嘆自己運(yùn)氣不佳了,。